2月11日公布的數據顯示，今年1月中國的汽車銷售比去年同期下降了12%，這是自去年9月以來的首次下降，也是近一年來的最大跌幅。
根據乘用車市場訊息聯席會（簡稱乘聯會，CPCA）發布的數據，今年1月，中國乘用車市場零售179.4萬輛，比去年12月下降31.9%。
其中，電動車和插電式混合動力車（統稱為新能源車）的銷售同比增長了10.5%，佔總銷售的41.2%。這是新能源車連續第二個月未能超越汽油車的銷量。
乘聯會預計，2025年新能源車的銷售將佔整體汽車銷售的57%，高於去年的47%。
每年1月通常是中國汽車市場的淡季，而黃曆新年前則通常是旺季。許多購車者希望在過年的時候開著新車回家。
乘聯會的發言人表示：「黃曆新年前的購車高峰期在農村地區傳統上是一個購車旺季，需求主要來自首次購車者，汽油車佔據了更大的比例。」
由於黃曆新年的時間變化，乘用車銷售在此之前的兩個月通常會出現大幅波動。今年的黃曆新年在1月，而去年則是在2月。
乘聯會的數據顯示，豪華車和合資品牌產量下降顯著，而中國國產品牌銷量增長。
1月豪華品牌生產比2024年1月下降17%，合資品牌生產下降13%，自主品牌生產同比增長16%。
本田中國近日公布的數據顯示，今年1月，本田在中國的汽車銷量不到6.89萬輛，比2024年1月下降了31.7%。
乘聯會的數據還顯示，汽車出口開局平淡，1月份比2024年1月增長3%，達到38萬輛，增速比12月的6%有所放緩。
車企準備價格戰
分析師指出，由於汽車製造商在2024年底爭相滿足年度銷售目標，同時消費者急於在上個月宣布補貼延長之前利用政府補貼，2025年的部份需求可能已經提前釋放。
儘管補貼延長，預計今年中國汽車市場的銷售將放緩，電動車巨頭如比亞迪正在進行第三年的價格戰。
比亞迪周一將配備先進自動駕駛功能的電動車的入門價格削減至七萬元人民幣，遠低於Tesla等競爭對手的價格。
Tesla在中國延長了折扣和融資激勵，而小鵬和蔚來也跟進，為部份車型提供最長達五年的零利率融資。#
（本文參考了路透社和汽車之家的報道）
----------------------
🎯 專題：中共海外升級攻擊法輪功
https://hk.epochtimes.com/category/專題/中共海外升級攻擊法輪功
----------------------
【不忘初衷 延續真相】
📰周末版復印 支持購買👇🏻
http://epochtimeshk.org/stores
🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand
