周二(1月21日)晚間,中國鋰電池巨頭寧德時代發布2024年業績預告,周三公司股價下跌。數據顯示,這是該公司自2015年以來營收首次下降,也是2019年以來利潤增速最慢的一年。業內人士認為,隨著競爭加劇,寧德時代增速放緩不可避免。

周二晚間,鋰電池巨頭寧德時代披露了2024年年度業績預告,公司預計2024年實現營業收入3560億元至3660億元(人民幣,下同),同比下降11.2%~8.71%;歸屬於上市公司股東的淨利潤490億元至530億元,同比增長11.1%~20.1%。

路透社報道,這是自2015年寧德時代開始發布營運數據以來首次出現年度營收下滑,也是2019年以來利潤增幅最慢的一年。

股市也不看好寧德時代的業績預告。周三(1月22日)早盤下跌3.8%,創下自2024年10月11日以來的最大盤中跌幅。下午收盤報收於258.0,下跌2.34%。

寧德時代最近4年公司財報數據顯示,營收增幅和利潤增幅都在持續下降。2024年各個季度的營業收入也持續下滑,第一、二、三季度的營收分別下降了10.41%、11.68%和12.48%,跌幅逐步擴大。

汽車行業分析師崔琰談近日告訴《華夏時報》,電池科技發展到了一定階段,技術的疊代與進步沒有那麼快速,在競爭對手步步緊逼的形勢下,要持續保持遙遙領先的生態地位已經不太現實。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據,寧德時代動力電池2024年11月市佔率達42.71%,但環比市佔率連續第四個月出現下滑。

更為嚴重的是,越來越多的車企開始自研動力電池,試圖向產業鏈上游爭奪更多的主動權。這種趨勢不僅加劇了市場競爭,也削弱了寧德時代在產業鏈中的議價能力。

視像汽車曾報道,整車廠商也不願意將自主權長期放在寧德時代手裏,比亞迪、長城、蔚來、吉利、北汽、上汽、長安等都早早開始布局動力電池,而比亞迪的弗迪電池、長城的蜂巢能源不僅自供,而且還可以供應給其它汽車廠商。

查詢和分析服務平台億牛網提供的數據顯示,寧德時代2021年營業收入和淨利潤增速達到峰值,之後增速開始快速回落。營收和淨利潤分別從2021年峰值的159.06%和185.34%,降到2024年前三季度的-12.09%和15.59%。

主要投資者恐撤資 寧德時代計劃香港上市

美國國防部1月6日宣布,已將幾家中國科技巨頭,包括遊戲和社交媒體領軍企業騰訊(Tencent Holdings)和電池製造商寧德時代(CATL)等列入涉嫌與中共軍方合作的黑名單中。隨著公告的發布,寧德時代在深圳的股價下跌2.8%,市值減少約322億元人民幣(44億美元)。

BBC中文網分析,雖然被列入名單不會立即引發美國制裁,但通常主要投資者會被要求撤資。而為了吸引投資者,寧德時代正準備在香港交易所上市。#

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