周二（1月14日），美國商務部正式宣布，禁止國內聯網汽車使用來自中國和俄羅斯的硬件及軟件。此舉是拜登政府為防止外國對手進行黑客攻擊及濫用數據所採取的最新措施。

該禁令於去年9月首次提出，旨在應對現代車輛軟件與感應器可能帶來的潛在風險。實際上，禁令相當於禁止幾乎所有中國和俄羅斯汽車進入美國市場。

根據商務部聲明，自2030年車型開始，將禁止進口包含藍牙、蜂窩和衛星元件在內的中國與俄羅斯車輛連接系統硬件；同時，自2027年車型起，禁止使用中國和俄羅斯的自動駕駛軟件。

此外，商務部計劃禁止與中國和俄羅斯有「緊密聯繫」的製造商在美國銷售聯網汽車，無論這些車輛的生產地在何處。

商務部表示，此禁令旨在解決可能對「國家安全構成過度且不可接受風險」的問題，尤其是那些依賴互聯網進行數據傳輸和接收的車輛技術，例如GPS跟蹤系統。

商務部長雷蒙多在聲明中表示：「這是一項有針對性的措施，旨在確保中俄製造的技術不會出現在美國道路上，並保護我們國家的聯網車輛供應鏈。」

她強調，這項禁令是保障美國國家安全和保護美國人民私隱的必要步驟。

該規定目前僅適用於乘用車，商用車輛（如貨車與公共汽車）因供應鏈較為複雜，暫時未被納入規範範圍。商務部補充說，針對商用車輛的相關措施將於日後提出。

美商務部對聯網汽車的國家安全調查

商務部對聯網汽車風險進行了七個月的調查，發現隨著聯網汽車與關鍵基礎設施（包括充電站、智能道路和城市）的聯繫越來越緊密，可能存在一系列威脅。

隨後，商務部在去年9月首次推出該禁令的提案。雷蒙多當時說：「在外國對手開發軟件製造汽車時，這意味著它可以用於監視，可以遠程控制，這威脅到美國人在路上的私隱和安全。」

「在極端情況下，外國對手可能會同時關閉或控制他們在美國營運的所有車輛，從而導致撞車、阻塞道路。」她補充說。

她提到歐洲是一個「警示故事」。歐洲在放開電動車汽車市場後，中國產汽車迅速湧入。

雷蒙多說：「在與中俄有關的供應商、汽車製造商和汽車零部件在美國汽車行業變得普遍和普及之前……我們不會等到我們的道路上擠滿了汽車，風險變得極大時才採取行動。」

同月，拜登政府對中國進口產品實施了大幅加徵關稅，包括對電動汽車徵收100%的關稅，以及對電動汽車電池和關鍵礦物的關稅上調。#

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