2024年以來，關於中國大陸汽車經銷商不景氣的新聞已經屢見不鮮。有經營多年的汽車經銷商表示，全中國有將近2萬經銷商現在全是虧損的。

2024年年初，廣東某經銷商集團瀕臨破產、旗下八十餘家4S店被查封，所有展車一夜之間被銀行全部拉走；前不久國內最大的汽車經銷商廣匯摘牌退市。

搜狐號大V「知危」近日報道，這昭示著這一行正在陷入某種困境。從事多年的汽車經銷商王曉宇（化名）表示，不知道這樣的行情還要延續多久，而在此之前，他能做的也就是活下去。

他說，「整體來說，全國有不到3萬家經銷商店，現在只有10%還算是盈利，20%是持平，剩下70%全是虧損。相當於有將近2萬經銷商現在全是虧損的。」

王曉宇說:「我現在想的，就是怎麼能把車賣出去。比如說寶馬X5，廠家定價40萬，批發價38萬，一台車利潤給我2萬，對吧？首先我利潤不要了，先38萬賣。還賣不動的話，那就是廠家有返利，比如說一年我賣過100台，廠家返我500萬，那我算一台多少錢，我再把返利的錢提前先讓利給用戶，再把價格降下來。然後再賣，如果再賣不動，那我就貼金融貸款，比如說貸30萬，銀行返點10個點，3萬塊錢，那我2萬塊錢貼到車價裏面。」

他表示，儘管知道這樣做，只會加劇行業「內捲」，其它經銷商也會說賣得便宜，擾亂市場，「但是沒辦法呀，那我也得活啊。比如我訂了100台車，現在囤了6個月以後，這都是庫存車，再囤下去就變二手車了，二手車更不值錢。那我還不如前三個月我就開始拋呢。」

「現在已經不是掙那個高毛利的時代了，你只能走量，一台車能掙個兩三千的，先賣出去再說。」據王曉宇介紹，現在燃油車的毛利普遍是8個點，新能源車毛利會高一點，大概10個點。

據王曉宇介紹，現在租個4S店，一年成本就一百多萬，裝修一下就上兩三百萬。再加上鋪車，如果做的是稍微好一點的品牌，成本就得一千多萬。原來都想的是三年回本，現在能不虧本就不錯了。

至於為甚麼現在汽車經銷商會面臨現在這種局面，王曉宇覺得主要還是三方面原因：

第一，現在車產量太大。經濟下行期，大家對於買車也大多持觀望狀態。第二，就是新能源車捲得厲害。第三，4S店這套體系存在也有三十幾年了，有點跟不上時代了。

王曉宇表示：「生產那麼多出來，但是實際上銷量又跟不上，多出來的那些車怎麼辦？只能是降價拋了。對於經銷商來說，就是一層壓一層，終端價是廠商定的，本來就賣不出去，廠家還會要求你進貨導致壓庫。那大家就只能捲了。」

經銷商的營業模式大多是先從銀行貸款，通過抵押車輛合格證全款墊付車款，在一定周轉期內將新車銷售，繼而償還貸款和利息，只有把車賣出去才能保證整個流程循環下去。◇

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