本田汽車（Honda）和日產汽車（Nissan）的潛在合併近期引發關注。周三（12月25日）公布的銷售數據顯示，合併事件可能為這兩家日本車企帶來與中企比亞迪抗衡所需的規模。

據彭博社12月25日報道，今年前11個月，本田在全球銷售了343萬輛汽車；而日產汽車公司則表示，其銷量略高於300萬輛。同期，中國競爭對手比亞迪售出了376萬輛汽車。這表明，如果日產和本田聯手，就有可能與比亞迪抗衡。

本田和日產很難單獨與中國本土汽車製造商抗衡。本田11月份在中國的銷量與2023年同期相比下降了28%，產量同比下滑了38%；而日產11月在中國的銷量下降15.1%，產量同比下降26%。

在全球範圍內，本田11月銷量下滑6.7%，至324,504輛，產量下降20.4%；日產11月份全球銷量較去年同期下降1.3%，至278,763輛，而產量則遭受更大打擊，下滑14.3%。

日產汽車上個月宣布全球裁減9,000個工作崗位，約佔員工總數的6%，並計劃將全球生產能力削減20%，同時下調年度利潤預測70%，至1,500億日圓（約9.75億美元）。這是今年早些時候下調17%之後的第二次調整。

周一（12月23日），本田汽車和日產汽車表示，他們正在商談在2026年的合併事宜，這是日本汽車業的一個歷史性轉折，凸顯出中國電動車製造商對日企構成的威脅。

本田和日產的負責人，以及日產合作夥伴三菱汽車公司的總裁，在周一下午在東京舉行新聞發布會。他們的目標是在明年6月達成協議，並於2026年8月成立控股公司，屆時該控股公司的股票將上市，而本田和日產將退市。

按汽車銷量計算，兩家公司合併後將成為世界第三大汽車集團，僅次於豐田汽車和福士汽車。

本田行政總裁三部敏宏說，中國汽車製造商和新參與者的發展，給汽車行業帶來了很大變化。

「我們必須在2030年之前建立起與他們抗衡的能力，否則我們就會被打敗。」他說。

德國基爾世界經濟研究所（Kiel Institute for the World Economy）今年4月發表的一項新研究表明，中共大力補貼國內工業，特別是電動汽車或風力發電等綠色技術領域。主要受益者之一是電動汽車製造商比亞迪，這導致比亞迪技術和產能的顯著擴張以及競爭力的不斷增強。#

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