第136屆中國進出口商品交易會（簡稱廣交會）10月15日於廣州登場，號稱吸引到來自203個國家的25萬家境外採購商與會，場面熱鬧，但也有參展商指現場冷熱不均，且來自發達國家的人太少。有分析表示，廣交會客戶組成大變，今非昔比，加上出口不如預期，製造業採購經理指數（PMI）持續低於榮枯線，預示中國經濟頹勢持續。
廣交會採購商歐美比例低 參展商曝儲能產品產銷價格倒掛
廣交會有「中國外貿風向標」之稱，分春秋季進行，本屆廣交會自10月15日至11月4日分三期舉行。
中共官媒報道，本次展位總數7.4萬個，設55個展區、171個專區。線下展參展企業超3萬家，其中出口展企業約2.94萬家，比上屆增加近800家，新參展企業近4,600家。其中工業機械人、智能製造生產線等展區就佔了近400家企業、超過1,500個展位。
本次廣交會首次在新能源專區中增加氫能新題材，新設儲能產品專區。
官方訊息顯示，本屆廣交會吸引逾200個國家的境外採購商近25萬人觀展，創歷史新高。但歷來最大買家歐美採購商僅佔12.5%，來自「一帶一路」倡議沿線國家的採購商佔75.7%；金磚國家佔20%；中東國家佔13.4%。
類似這樣的採購商結構變化在去年的廣交會已有體現。一年前的秋季廣交會，財新網就指出，相較於歐美採購商持續減少，「一帶一路」國家採購商觀展人數則同比增長近七成，佔所有觀展採購商的比重已達64%。如今這種分化情況更嚴重。
15日本屆廣交會開幕當晚，一位來自深圳的參展商「@BOSS譚.外貿SHOW」在抖音發影片說，一天下來，他在自己的攤位看到的基本是俄羅斯、印度和中東人，「完全沒見到美國人，歐洲人只有一兩個」。
他說，今年的採購商「發達國家少，發展中國家不少」，且對價格敏感，讓像他們這類走「高質高價」精品路線的參展商很吃力。
該參展商16日再發影片說，昨天說他所在的展區很人少，但是儲能產品展區人比較多。他解釋說，同樣在C區，儲能區人多的原因是現在產銷價格倒掛。買太陽能板成品，比買材料還便宜。
「去年到今年儲能的材料，包括太陽能板，特別是電池類價格降了百分之七八十。所以說大家用得起。現在更加有特點的事情呢，就是太陽能板原材料跟成品倒掛，一堆上市大型企業成品的價格比材料價格還便宜。」該參展商說。
他還表示，廣交會「一帶一路」國家的客戶特別多，非洲的客戶也多，是因為擔心地緣戰爭可能會發生，大家要備一點儲能。另外，可能是非洲缺電，也需要儲能。所以儲能（展區）特別火。
「我們樓上做照明（產品），它是可以被東南亞替代，但是儲能是不能被東南亞替代，或者是被誰轉移走的。因為那些上市公司，像太陽能板價格打得比材料還便宜，你怎麼能轉走？所以說發達國家只能用反傾銷應對。那種發展中國家呢，那沒得應對啊，那只能接受。」該參展商說。
由於中國產能過剩，尤其是技術水平較低的製造商陷入價格戰，為爭奪市場份額，產品的價格越壓越低，工廠長期深陷通貨緊縮的困境。
中國9月出口低於預期 專家：質和量都有下降危險
廣交會開幕前一天，中共海關總署公布，中國今年9月出口僅年增2.4%，遠低於8月的8.7%增速，這也是4月以來的新低增速。與此同時，進口也僅年增0.3%，低於8月的0.5%增速，遠低於經濟學家的預測。
10月4日，歐盟委員會通過了一項對中國產的電動汽車徵收最高達45%關稅的議案。這標誌著歐盟加入美國和加拿大的行列，對北京採取更加嚴厲的貿易措施，由此恐再重挫中國外貿。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田對《大紀元》表示，中國當年成為世界工廠，就是要去佔領歐美市場，可以掙到美元外匯的硬通貨。現在這部份最優質的客戶都失去了，質量在下降，被俄羅斯和亞非拉國家所替代，而且這些客戶都是不太確定的。比如中國對俄羅斯的出口增加，一定程度上是因為歐美對俄羅斯的制裁，俄羅斯只能轉而去買中國質量和檔次都比較低的產品。如果俄烏戰爭結束或出現轉機，一旦歐美對俄羅斯的出口恢復，中國對俄羅斯的出口恐怕就會失去。
「所以中國（出口）面臨著不光是質量下降，而且數量上也會有下降的危險。總之，廣交會現在看來一年不如一年了。」謝田說。
台灣財經專家黃世聰對《大紀元》表示，廣交會這幾年非常明顯的特徵就是歐美的訂單少了，非洲、「一帶一路」的國家比較多，可見中國出口在轉變，這對中國不是好事，因為出口到歐美是高單價，出口到「一帶一路」或東盟的價格比較低，所以對中國整體外貿數字會有影響。「（中國）出口額下降可能是一個長期趨勢，面臨國際的貿易壁壘，還有其它國家的競爭，這對中國來說是嚴酷的考驗。」
PMI持續低於榮枯線 分析：預示經濟頹勢還會持續
中國經濟9月PMI為49.8%，連續5個月低於榮枯線。根據中共國家統計局10月13日的數據，9月PPI同比降2.8%，創6個月最大降幅；環比下降0.6%，為2024年4月來最低。PMI以50為榮枯線，高於50顯示製造行業處於擴張階段，低於50意味著在收縮階段。
中共國家統計局的數據還顯示，9月消費者物價指數（CPI）同比漲0.4%，低於路透社調查預測的0.6%，環比降0.2%；不包括食品和能源的核心CPI同比增速較上月回落0.2個百分點至0.1%，創2021年3月以來新低。
投資、消費和出口被稱為拉動中國經濟的三駕馬車。現在消費疲弱，通縮壓力加大，出口下降而且前景低迷，同時中國經濟投資增速也在下滑。
黃世聰表示，PMI數字具有領先性，就是問採購方對未來的看法，以50為一個榮枯線，中國的PMI過去一直在50以上，現在長期落在50以下，顯示採購方對未來前景偏悲觀。因為採購是產業發展的先行指標，目前都是緊縮，所以中國經濟當然還沒有好轉的理由。
「這也是為甚麼在最近幾周（中共當局）會有一連串的刺激經濟的政策，至少外貿救不起來，可以先把內需、房地產救起來，這是目前（當局）在刺激經濟上唯一能做的事。不過中國房地產是一個頑疾，不是能夠短時間解決的。出口少了一大塊成長的動能，再加上房地產不好，經濟增長率趨緩很嚴重，有未富就先弱的感覺。」黃世聰表示。
謝田表示，中國PMI的趨勢，實際上也正是產業鏈離開中國、世界工廠開始關閉及整體經濟活動下降的一個反映。因為內需持續疲弱，再加上房地產的危機，股票的危機也越發深重，預示經濟不會出現任何轉機，這個趨勢還會繼續下去。
「出口是中國原來的三駕馬車之一。現在實際上還是新質生產力的新馬車之一。但是如果出口減少，比如說電動汽車出口歐美不能達到原來預期的話，肯定不會給經濟帶來任何助力。」他說。#
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