從電訊到監控，曾經被禁止參與澳洲項目的中國科技公司正在通過私家車技術這一新的渠道，悄然重返澳洲，引起澳洲安全專家發出了強烈的風險警告。
據《每日電訊報》報道，曾在澳洲被禁止參與5G推廣項目的中國電信公司華為正在將精力集中到快速增長的電動車領域，投入了數以百萬計的資金用於人工智能、智能駕駛技術和自有品牌電動車的開發。
該公司還與中國的賽力斯集團（Seres Group）、長安汽車和奇瑞汽車等主要汽車製造商開展了合作，使用其智能駕駛技術。
而長安汽車現在正在與英國跨國汽車分銷商英之傑（Inchcape）合作，分銷中國深藍汽車（Deepal）公司新型的電動車。
此外，華為還獲得了與Audi、豐田（Toyata）和中國電動汽車製造商之一比亞迪（BYD）合作的機會。
比亞迪（BYD）已簽署協議，將在其方程豹（Fangcheng Bao ）8 SUV越野車上使用華為的「乾坤」駕駛輔助系統。
在前總理特恩布爾（Malcolm Turnbull）執政期間，由於中共當局推出的《國家情報法》規定，公司必須與國家安全機構合作，出於對華為與中共關係密切的擔憂，澳洲政府與其它西方國家一樣禁止了華為在澳的5G項目。
但不僅僅是華為，中國的其它科技公司也在走類似的道路。
被指與中共軍方合作研發軍事人工智能的百度（Baidu）也進入了汽車市場。
另一家中國公司大華（Dahua）也在澳洲重新露面，但此次不是以監視器，而是以汽車分銷商Stellantis旗下的電動車出現。
2023年初，澳洲國防部長馬爾斯（Richard Marles）出於安全考慮，曾下令禁止使用大華技術。大華和另一家中國公司海康威視（Hikvision）生產的900多台監視器從250個澳洲政府的辦公室拆除。
美國、英國、加拿大和烏克蘭也禁止使用大華技術。
時至今日，大華股份的主要創始人之一、歷任大華副董事長的朱江明已成為中國新型電動車公司Leapmotor的創始人兼總裁，該公司即將於今年在澳洲上市。
安全專家表示，這些公司及其技術帶來的風險是巨大的。
網絡安全專家西貝克（Lesley Seebeck）博士解釋說，澳洲高度採用外國技術，這使我們特別容易受到攻擊。
「澳洲是一個技術接受國，我們的供應鏈很脆弱，對外國技術的依賴性很高，而且我們高度採用新技術，尤其是在消費領域，」她說。
「此外，政府正在推動電動車的普及，以實現其排放目標。」
她解釋說，新車收集的數據通常會被使用和出售，就中國而言，我們必須將這些訊息傳遞給其「國家安全機構」。
「中國網絡對互聯網連接設備的滲透在上周得到了體現，」她引用美國聯邦調查局（FBI）上周摧毀了中國的殭屍網絡「Flax Typhoon」為例說。
「它和早期的殭屍網絡Volt Typhoon代表了中國網絡行為的重大改變，其目的是敲詐、控制和潛在的破壞。」
西貝克博士警告說，對待中共，「不能被表面價值所迷惑」。
「它是一個專制政權，不承擔任何責任，不尊重國際社會，而且在地緣戰略方面越來越強硬，願意使用除戰爭外的一系列手段來實現自己的目標。」
澳洲戰略政策研究所（ASPI）進一步警告說，過去十年來，中共對私營企業的接觸和影響力急劇擴大。
據該研究所統計，2016年，中國私營企業中已建立了130萬個黨支部，到2017 年，僅華為一家企業就有300個支部。
中共在中國企業中設立黨委，使其能夠對重大決策、投資和人事產生影響。
這種控制使中共政府能夠對私營企業施加權力，因此美國擔心中共會通過另一種形式進行國家干預和潛在的間諜活動。這也正是美國提議禁止中國智能汽車技術的原因，擔心這些公司可能會成為中共政府監控的門戶。#
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