政府將於明年5月30日回收大欖隧道專營權，運輸及物流局向立法會提交文件，提出3個擬議收費情景分析，3個方案包括「情景一」所有車輛全日劃一收費45元、「情景二」劃一收費35元、以及「情景三」分時段收費。運輸署助理署長梁世豪今（9日）在商台節目中表示，其中「情景一」及「情景三」兩個方案或較可取。

梁世豪指出，當局希望新收費方案，可以利用大欖隧道目前在繁忙時段的剩餘容量，分擔屯門公路的車流，「貪心啲如果住北區，本身行吐露港（公路），大欖隧道都係一條替代路線」，可改善塞車情況。他續指，當局其中一大原則是，下調收費後大欖隧道仍要保持暢通，不能將隧道費訂得太低，「唔可以平得太犀利，唔想減完之後，兩條路一齊塞」，造成反效果。

他解釋，目前大欖隧道及屯門公路的車流中，有三成為貨車，兩條道路均是物流業界重要的通道。但如果採取「情景二」，劃一收費35元太平價，大欖隧道便會開始塞車，對分流效果不理想，因此調整收費時，必須保持大欖隧道暢通，以免影響貨物交付。

梁世豪又，明白市民對收費下調的需求，但下調是有限度的。由於目前屯門公路免費，對價格敏感的司機，即使實行分時段收費，預期吸引轉行大欖隧道的人司機其實不多。「我哋覺得純粹喺交通角度，唔係可以做到好似三隧咁明顯嘅效果。」不過當局亦聽到不同意見，認為分時段收費，部份時段收費可以調低，令市民可以在特定時段，以較優惠收費出行。@

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