的士業界申請加價，市區的士起錶加至32元，新界的士起錶加至28元，每次跳錶加2毫，預計今年首季落實。有的士司機在電台節目表明反對，坦言的士服務質素仍未提升、加上的士車租長期高企，令前線司機百上加斤，建議業界先處理好服務質素問題。
的士小巴商總會理事長周國強今日（4日）於港台節目聲稱，多方面原因令的士成本增加，包括近兩至三年間的士保費由約3.2萬元增加到5.5萬至5.7萬元不等，車保墊底費亦由1.5萬加到3萬元。此外，由於政府的減排減碳要求，的士要換新車，但新款車的價格亦由過去約24萬元增至平均33萬元；年受到疫情和國際環境等影響，輪胎、電池等價格上升，維修和保養費亦相應增加，「若的士業收費不提高，車主收入不增加，（情況）就越來越嚴峻」。
周國強又稱，的士在過去8年僅獲批加價兩次，平均落旗加7元，即加幅每年不足1元，認為是收費滯後。
他指，現時的士司機收入的中位數約兩萬元，但會遇到「抄牌」，及意外時需支付「交通意外墊底費」，「香港的士業有1萬8千架車，每年發生的意外，根據保險公司的資料，涉及4千多架」。
周國強說，由於的士薪酬不如其他工種，所以入職年齡未有改善，「如果司機收入不改善，就變成新人入行的數目同（行業）離開的數目越來越差距大」。
司機：牌價下跌但車租反升
不過，從事的士司機11年的李先生在同一節目表示，雖然的士牌價已經從高位700多萬下調至現時的300多萬，但車租不跌反升。
李先生又指，本地主要的士手機應用程式「香港的士」及「飛的」本月起將每程收費增至25元，坦言上述兩個App的收費並不公道，但由於較多乘客使用App電召的士，司機只能無奈接受。李先生認為若業界估計司機生計，應先處理該應用程式問題。他又認為業界應先改善服務質素，讓乘客有信心使用其他收費較合理的電召服務，再討論加價問題。
另一市民陳先生就批評的士服務態度惡劣，指的士看到輪椅乘客便調頭走，即使接客司機亦不會協助搬運輪椅。陳先生又引述司機指，若的士加價只會令車主得益，建議政府收回直接經營或增發的士牌引入競爭，從而改善服務質素。@
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