有消息稱政府研究輸入專線小巴司機，解決人手不足。昨日（3日）有工會召開記者會，指前線小巴司機感到不滿，反對輸入外勞，不排除會集體到政府總部靜坐、進行司法覆核等抗爭方式。有議員更揚言或會發起罷工。
汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任陳逢源在會上批評，政府一直以來對專線小巴司機的營運漠不關心，勞工工作和生計長年以來十分艱難，專線小巴司機每天工作9個小時，只能賺取大約500至540元左右，「連一名洗碗女工也不如」，反問「誰會入行？」。他又指，不少專線小巴營辦商更剋扣司機飯鐘錢和假期工資，有司機甚至被迫支付「墊底費」給公司或車主。
他續指，政府雖然於2015年和2017年分別修訂《經營公共小巴（專線）服務的條件》和《專線小巴司機工作時間的指引》，包括規定小巴司機工作9小時最少應有45分鐘休息時間等，但只是在形式上，至今沒有加派人手進行巡查，「規定仿如一紙空文」。陳逢源認為，司機權益嚴重受損，很大程度上嚇怕求職者。而且以專線小巴司機惡劣的工作條件，出現人手不足是必然之事。
對於有意見指本港曾輸入外勞小巴司機，陳逢源回應指，當年曾有僱主剋扣工資，加上工作條件惡劣等，爆發司機抗爭事件，此後多年香港社會以此為戒，沒有輸入外勞小巴司機。他警告，政府如無視現時行業司機的惡劣工作條件，只是簡單粗疏地引進外地司機，很可能給社會帶來不安定的隱患。
工會表示，如政府一意孤行輸入外勞小巴司機，工會將搜集會員意見，不排除會集體到政府總部靜坐、進行司法覆核等抗爭方式。
工聯會陸頌雄表示，輸入外勞的月薪約一萬多元，質疑能否吸引大陸司機，並批評政府考慮透過「特別計劃」輸入外勞，繞過勞顧會，形容「政府及商界好像官商大聯歡」，對此難以接受。他又指，本地司機工資偏低，輸入外勞只會令阻礙工資增長。他認為應詳細調查人手不足的原因，提高小巴司機的薪酬待遇，以吸引本地年輕人入行。◇
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