山頂纜車歷史遊蹤｜日佔時期一度停運戰後平民化發展變旅遊觀光工具｜大紀元時報香港

上期的「山頂纜車歷史遊蹤」講到日佔時期前的山頂纜車，主要是達官貴人到太平山頂的貴族交通工具。二戰對山頂纜車來說是一個分水嶺，後期漸漸趨於平民化。從「老襯亭」到「爐峰塔」，再到凌霄閣的落成，太平山頂變成旅遊好去處，迷人的維港景緻乃訪港觀光客青睞的風光，搭乘山頂纜車成了旅客的必備行程之一，也成為荷里活電影的取景地。從山頂俯瞰香港，璀璨的維港夜景令人沉醉，從昔日的相片，可覓得山頂纜車的發展痕跡。

張順光設計的首日封慶祝山頂纜車百周年誌慶（1888至1988年）。（張順光提供）

1988年8月4日是山頂䌫車百周年紀念，前香港收藏家協會會長張順光購入山頂纜車的紀念郵票，蓋上當日的郵戳，設計並製作了一個紀念封，自此之後他開始愛上創作紀念封，為他的紙品收藏愛好增加了更多的樂趣。翻閱一張張首日封，就如同走入歷史隧道，見證著香港一件件發生過的大事。

1940年代的山頂纜車舊照。（張順光提供）

日佔時期一度停運的山頂纜車山頂餐廳前身被佔作警崗

1941年12月8日，日軍越過邊境進攻香港；3天後（12月11日），日軍佔領九龍半島，山頂纜車機房受擊損毀，日軍一枚炮彈的碎片嵌於纜車兩台綱纜鼓輪底下，當年的聖誕節港督楊慕琦向日軍投降，香港進入了「三年零八個月」的淪陷時期，飽受戰火蹂躪。山頂纜車有三分之二的路段遭受嚴重破壞，服務停頓約半年，直至1942年6月才恢復運作。

現址為太平山餐廳的建築物也有一段歷史，早在山頂纜車通車初期，該址為英國工程師工作及休憩的地方，後因政府收地，於1901年重建改為轎夫亭，成為轎的中轉站和轎伕休休憩處。當時的居民搭乘山頂纜車上山後，再轉乘轎回家。在日佔時期，這座轎夫亭被日軍徵用作警崗。直至戰後政府出售給私人公司，山頂餐廳於1947年落成，雖幾經易手，但能保存到今日，實屬難能可貴。

50年代的中環山頂䌫車站。（張順光提供）

山頂餐室舊照。（張順光提供）

1960年代的纜車軌。（張順光提供）

從「老襯亭」到「爐峰塔」第四代建築凌霄閣的前世今生

如今位於山頂的爐峰峽上的凌霄閣，已經是該址的第四代建築物。在20世紀初，該處設有一個觀景台，名為「鮑寧亭」，可惜日佔時期被戰火摧毀。1955年，原址重建成一座涼亭，作為纜車總站的附屬建築，供遊客休息與觀景。當時這個亭子並沒有特別的名字，民間戲稱為「老襯亭」，該名的由來源自一段新聞評論「由太平山頂望落嚟，每日不知有幾多老襯！」「老襯」有「愚笨的人」之意，也是一句港人自嘲的語言。當時正是香港人口急增的時代，太平山頂也不再是貴族的專屬，假日前往山頂遊覽的遊客如雲。1960年7月，當時中華巴士公司經營的山頂巴士線通車，由統一碼頭通往山頂，減輕了山頂纜車的載客壓力，也為山頂帶來更多的遊客。

中華巴士公司經營的山頂巴士線車票。（張順光提供）

1960年代至1980年代山頂䌫車明信片。（張順光提供）

1972年，山頂廣場的面貌再有更新，「老襯亭」拆卸後，建築物重建為爐峰塔，頂層設有西餐廳，餐廳下層為咖啡廳，而底層則是中餐館。這座由鍾華楠建築事務所設計的爐峰塔，像似香爐，代表著子孫滿堂，另一角度看又像寶鼎，象徵權力和財富。爐峰塔外型仿古城門與城樓，頗有氣勢。張順光展示了一個當年鑪峰酒樓火柴盒外觀，紅白相間的手繪圖案，山頂纜車駛向爐峰塔，有著濃厚的七、八十年代氣息。

鑪峰酒樓火柴盒。（張順光提供）

高聳的爐峰塔僅存在了21年，於1993年7月清拆，原址發展成今日的凌霄閣，由英國建築師Terry Farrell設計，1997年5月正式開幕，樓高七層，外形設計融合湯碗及拱手敬禮的概念，成為山頂的新地標。

由英國建築師Terry Farrell設計的凌霄閣。（陳仲明／大紀元）

凌霄閣樓高七層，外形設計融合湯碗及拱手敬禮的概念，成為山頂的新地標。（陳仲明／大紀元）

凌霄閣的夜晚。（曾蓮／大紀元）

山頂纜車更是港產片甚至荷里活電影的知名取景地。早在1950年代，國際巨星奇勒基寶主演的《命運戰士》（Soldier of Fortune）的經典場景就是登上山頂纜車，欣賞醉人風光，首幕與尾幕場景均於山頂纜車車廂內取景；1960年代美國派拉蒙電影公司的《蘇絲黃的世界》更是將香港的美景帶給西方。自50年代起，太平山頂就成了來自世界各地旅客的旅遊必到景點。

太平山頂成了來自世界各地旅客的旅遊必到景點。（陳仲明／大紀元）

山頂纜車百年變遷

山頂纜車由最初燃煤所產生的蒸氣推動，到20年代中期改為電力驅動。二戰後誕生的第三代山頂纜車改為全金屬車廂，到了1959年增設更多的座位，72座的第四代的山頂纜車投入服務。1988年，山頂纜車迎來通車100周年紀念，同年由瑞士Von Roll Transport System Limited投得山頂纜車現代化工程，山頂纜車公司耗資6千萬，引進由微型處理器操控的電力驅動系統，實現纜車自動化操作，拆除架空電纜，在總站月台地下開闢了1,650立方公尺的新機房。第五代的山頂纜車於1989年9月正式投入服務，由當年的港督衛奕信爵士主持啟動儀式。