行政會議昨日（12日）批出3個新的巴士專營權，而港島營運的新巴、城巴將於明年7月起合併。城巴企業傳訊經理曾安廸今早（13日）於港台節目《千禧年代》表示，由於現時分開兩個專營權，因此不論車隊還是技工都存在掣肘，認為合併後營運能夠更順暢。
曾安廸表示，過往部份市民認為新巴和城巴都是同一間公司，但由於他們分開兩個專營權而於營運存在分別，例如若有城巴壞車，即使旁邊有新巴經過，亦要城巴由車廠調派另一輛巴士協助處理，而不能直接由新巴協助。
曾安廸續指，合併後能夠有助節省資源，而新巴和城巴亦能減少營運成本以及空載成本，並指出合併後雙方能夠使用對方的車廠，有助安排路線以及減少空載的路程。
路線重組方面，曾安廸表示由於新界和九龍的路線都是新批出的專營權，因此路線重疊的問題較小，故此路線重組將會集中在港島區。
曾安廸續指，港島巴士路線自從90年代開始城巴和新巴已經激烈競爭，加上人口增長以及地鐵路線尚未完善，因此城巴和新巴一直開辦新的巴士路線，而時至今日港島出現人口老化以及地鐵路線完善，因此需要整合資源分配，將重疊但載客量不足的路線重組。
他又表示，已經正在與運輸署商討路線重組，將會於約7月後陸續諮詢不同持份者意見。
運輸署副署長李萃珍於同一節目表示，港島區的巴士公司需要考慮過往的歷史背景及鐵路發展，因此認為巴士公司合併存在理據，有助舒緩交通擠塞和整理港島區交通網絡。
李萃珍續指，假如巴士公司提出開辦新的路線，運輸署將會擔任把關的責任，並指出每年都有新的路線發展計劃，並會於年初敲定方案進行諮詢。@
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