上海封城尚未解除，大半個北京管控升級，天津要求全市「靜止」，專家分析，中國多城封控，企業停工，大量商品卡在港口，封城效應影響美國市場，令原本居高不下的通貨膨脹，雪上加霜。
三月份以來 中國40城採取靜默管理
靜默管理、靜態管理、全域靜止、全封閉居家管理……，3月Omicron病毒在中國大面積傳播以來，中共當局不斷創造新詞來代替「封城」一詞，用以維持高壓手段對待民眾的管制。
據澎湃新聞報道，據不完全統計，自今年3月以來，中國宣布過「靜默」的城市超過了40個，若依常住人口估算，已有近2.4億人居家管理，相當於全國人口的17.1%。
其中影響最大的上海封城，迄今尚未解封。5月24日，上海市疾控中心副主任吳寰宇被問到接下來再出現新增陽性感染者如何處置時說，上海始終堅持動態清零總方針，向常態化疫情防控轉換，未來一旦發現陽性感染者，立即啟動應急響應。
在北京，隨著疫情升溫，管控區域擴大。當局宣布，23日起，朝陽、海淀、豐台、石景山、通州、順義、昌平、房山及門頭溝9個區提升管控層級，全域居家辦公，人員不流動，上百座地鐵站關閉，北京相當於已經「半封城」。
天津市近日出現零星疫情，22日起，當局要求全市居民「保持原地相對靜止」，限制人車流動，實施全員核酸檢測。這對擁有1400萬人口的城市而言，形同封城。
今年1月封城超過32天的西安市，5月24日，該市長安區、藍田縣部份區域實行7天靜態管理。而爆發疫情的四川省鄰水縣，從5月10日封城至今。
供應鏈問題影響美國經濟 物價上漲
CNN報道稱，世界最大的貨櫃港口上海，一個多月來只以一半的運能營運。目前有五分之一的貨櫃船正卡在全球各港口，滯留船隻當中有28%是在中國。業內人士說，目前從大陸到美國的海運，比起以往要多花上74天。
大陸多個城市封城管控，使得美國企業受害。蘋果公司在4月份警告稱，中國疫情帶來的相關供應鏈限制，可能拖累本季度40億到80億美元的銷售額。Everstream Analytics數據顯示，供應商停工將影響20%至30%的iPhone生產。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院市場學教授謝田告訴《大紀元》，上海封城正在影響美國經濟，「現在上海港外積壓了上百條世界各地的貨輪，中國廠商生產的商品或零部件運不出來，造成了供應鏈中斷，一些美國車廠因為缺晶片，新車無法如期交貨，二手車的價格也上漲。」
去年以來的晶片短缺及運輸延遲等問題尚未緩解，據汽車網站（Cars.com）統計，2022年4月，美國汽車經銷商的新車庫存約101萬輛，較兩年前減少了70%。
豐田汽車（Toyota）24日宣布，由於上海封城引發零件短缺，日本國內又有一座廠房產線停擺，預計全球6月產能將縮減10萬輛、至85萬輛。
「新車產量不足，二手車價格太高了，消費者買不起，同時汽車或卡車司機的減少，整個運輸鏈中斷導致的一些建築材料價格上升，致使新房價格上升。」謝田說。
台灣財經專家黃世聰告訴大紀元，中國產製的藥品、原料藥或其它產品運到美國的貨物減少，一些日常用品短缺，又促使價格上漲壓力。
專家：中國封城成世界經濟的最大黑數
中華經濟研究院WTO中心副行政總裁顏慧欣告訴大紀元，中國封城造成經濟活動下降，提供貨物減少，影響到全球供應鏈大亂，進一步影響到它的主要出口國：美國及歐洲市場。
顏慧欣說，「中國現在已經被認為是一個世界經濟的最大黑數，你沒有辦法預期它解封之後，隨時為了要達到動態清零，又可能會封鎖整個生產。」
黃世聰分析，中國多個城市動輒封城，供應鏈就很難恢復，「中國現在說法是6月1日上海就會全面解封，我們不知道實際狀況如何，要等到完全解封之後，來自中國外部因素推高美國通脹才比較會消除。」
「我認為重點還是看它的這個清零政策，什麼時候改弦更張。」黃世聰說。
儘管上海市宣布將逐步解封，顏慧欣認為，封城的影響可能持續到明年，「不只是生產，整體經濟環境導致美國、甚至中國的消費者，消費行為越來越保守，消費力沒有恢復的話，就算中國解封，影響可能將延續到明年才會改善。」
降低對華關稅與否 美陷入政策分歧
美國財長耶倫日前提到，中國封城範圍之廣，將加劇供應鏈困境，並且推高價格，是一個令人擔憂的問題。此外，她表示主張取消一些對中國進口商品徵收的關稅。
顏慧欣認為，耶倫的談話透露對美國通脹的擔憂，「俄烏戰爭、上海封城一系列事件，加劇美國對於通脹擔憂，促使財長耶倫不得不尋求額外的方式降低通脹率，包括考慮降低或取消中國關稅，說明美國本身內部很明顯地感受到相關的壓力。」
謝田表示，美國政府在對華關稅上陷入巨大分歧，其所準備採取的措施，將影響中美關係走向。「這已經是公開的爭論，取決於拜登政府的政治態度和對中共的認識程度，繼續（徵收）關稅，甚至增加關稅，增加對技術出口的限制，會讓中共不能夠再繼續危害美國。」#
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