台灣專家指出，俄烏戰爭加劇電池材料價格飆漲，維持關鍵材料穩定供應及能源獨立成為當務之急，為避免電池生產過度依賴中共，美國強化電動車電池生產及相關供應鏈，台灣政府也應掌握契機協助廠商布局因應。

台灣財團法人國防安全研究院國家安全研究所副研究員林雅鈴在該院官網發表文章《美國強化電池製造供應鏈》說，美國能源部近日宣布，將從去年通過的《基礎設施建設法案》（Bipartisan Infrastructure Law）拿出31億美元投入電池及電池元件製造，強化電動車電池生產及相關供應鏈。另外，還將單獨撥款6,000萬美元投資電動車電池二次使用以及回收材料投入電池供應鏈的新技術。

她表示，美國總統拜登（Joe Biden）更是訂定了至2030年電動車銷售量要佔美國汽車銷售量一半的目標。因此，確保關鍵的電池技術處於領先地位、穩定電池生產以確保電動車的製造也成為美國政府當前重要的政策方向。

俄烏戰爭加劇電池材料價格飆漲

隨著環保意識的提高，她說，逐步減少化石燃料成為國際主要國家的共識，電動車產業發展也越加受到重視。

國際能源總署（IEA）預估，至2030年全球路上的電動車數量將達到1.45億輛，年均增長率接近30%，這也導致對於鋰離子電池需求激增。2021年全球鋰離子電池市場規模為419.7億美元，預計到2030年將達1,825.3億美元，2022年至2030年複合年增長率（CAGR）為18.1%。

她說，目前電動車是以鋰離子電池作為主流，鋰離子電池的原材料包括鋰、鎳、鈷等金屬。隨著全球對再生能源的需求上漲，鋰離子電池的關鍵材料價格也持續攀升，俄烏戰爭開打後更是加劇此一局面，進而推動電動車價格上漲。

林雅鈴說，以鎳礦為例，俄羅斯鎳礦產量排名全球第三，佔全球總產量的9%，俄羅斯的鎳礦企業Norilsk Nickel所生產的高純度鎳礦產量更是排名全球第一、佔全球產量22%。

俄烏戰爭爆發後，她表示，倫敦金屬交易所（LME）鎳的現貨價格從原本一公噸20,000美元至25,000美元暴漲至逾100,000美元，LME甚至一度暫停鎳市場交易。其它如鈷價、鋁價及鋰期貨合約價格也都同樣大幅飆漲，這也導致包括Tesla、Nissan、福士等多家車廠提高電動車銷售價格或減產。

維持關鍵材料穩定供應及能源獨立成為當務之急

林雅鈴說，面對鋰離子電池原材料缺口問題，美國、南韓、中共、加拿大、日本等國都已經意識到礦源自主的重要性，確保能源安全議題再次成為各國關注的焦點。從供給面來看，目前全球最大的電動車電池製造商為中國寧德時代，其客戶包括福士汽車、BMW、戴姆勒、通用、Tesla等大廠。

根據SNE Research數據顯示，2021年寧德時代的電池市佔率為32.6%。排名第二的是LG能源解決方案（LG Energy Solution），市佔率為20.3%，第三名則是松下（Panasonic），市佔率12.2%。

她表示，美國政府在2月宣布將大舉投資國內關鍵礦產和原料的生產，除開採新礦外，也將建立回收設施收集報廢的鋰電池以提取鋰、鈷、鎳等。

美國銀行全球研究（Bank of America Global Research）指出，隨著電動車市場擴大，目前的電池供應可能會在2025年至2026年間耗盡，預計在2026年至2030年間全球將面臨電池短缺加劇的局面。

面對龐大的電池需求及避免電池生產過度依賴中共，她說，加拿大政府在4月宣布將投資至少16億美元於電動車電池供應鏈的生產和加工；隨後南韓政府5月宣布的科技產業政策也指出將透過稅務支持民間企業的電池產業研發；日本政府也投入1,000億日圓補助建立電動車電池製造廠。

林雅鈴說，美、加、韓、日政府的這些政策目標都是要提升該國的電池生產、降低對外國的依賴，以達到關鍵材料、技術自主，確保國家電動車產業的發展。

她表示，電動車產業的發展十分仰賴研發技術及基礎設備如電池、充電系統、電動機系統等項目的投入，其中電池作為電動車成本最高、最主要的元件，若能掌握電池供應將能影響電動車產業的發展。

林雅鈴說，對台灣而言，目前「電池布局與廠商優勢主要在下游的電池組裝，然智慧電動車作為國家重要發展項目，政府應集中資源，培植廠商投入各種新材料的研發應用以提升上游材料的自主掌握程度，避免關鍵原材料受制於人」，進而制約台灣電動車產業的發展。

中華民國總統蔡英文2021年12月22日出席亞洲台灣商會聯合總會理監事聯席會議，積極邀請台商回台投資，發展電動車、5G及再生能源等產業。

台灣財信傳媒董事長謝金河曾在Facebook發文指出，3月23日他帶領財金文化的車電考察團前往新店寶高園區，聽鴻海旗下鴻華先進總經理李秉彥簡報，看到其自主研發的Model T電巴，強調從概念、設計到製造都在台灣，尤其是超過65%以上的零組件皆由MIH聯盟及台灣供應商提供。

謝金河說，目前台灣的電動巴士業者都奮力起跑，除了鴻華先進的Model T，王光祥投資的成運、車王電旗下的華德動能及凱勝綠能都在卡位。他認為，相較於電動車市場的競爭，這是一場世界級的賽事，相對來看，把台灣當成電動巴士練兵的場域，成功率會大很多。#

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