中共一直試圖用造出「大飛機」作為其實現了「厲害了，我的國」的標誌。中共新華網5月16日慶祝中國製造交付東航的首架C919飛機首飛成功，歡呼「這架飛機上凝聚的，不僅有突破創新的中國智慧，更有堅持夢想的國家意志。」然而，中國「用舉國之力」「一定要把大飛機搞上去」的後面，有著甚麼樣的手段呢？
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09：中國C919只能進口引擎
美國GE航空和法國賽峰合資的CFM國際公司製造LEAP-1引擎，把這些引擎賣給了中國商飛，在「大飛機」C919上使用。
美國國務院國防技術安全管理局（DTSA）的高級航空工程師里茲萬拉瑪克達瓦拉（Rizwan Ramakdawala）曾為此去中國，處理出口引擎的許可證問題。
他說，在美國，獨立承包商擁有該技術；但中國「國企」的緣故，很大程度上是政府擁有該技術。所以，GE的核心技術不會交給中國的工廠。現在GE在中國，和中航成立合資公司「昂際航電」（Aviage），也只涉及無需許可證（No License required）的業務，基本上是飛機上的電氣系統。
GE的複合材料首席諮詢工程師克雷說，GE和法國引擎公司賽峰的合作則不同，兩家公司都帶來自己的專業知識，雙方平等地來到談判桌前，從商業角度、貨幣角度，從一個知識庫想出一個可行的產品，大家有一個非常細的界限共享技術和製造引擎。
舉例來說，雙方必須分享很多東西來製作引擎，但法國賽峰不可以訪問除LEAP之外的其它GE的非公開信息。他們沒有GE的設計文件和測試文件。
看到這裏，很多人可能會提出一個問題：為甚麼中國不自己花錢搞研發、造飛機引擎呢？
10：動輒數億美元的金字塔學習法
在GE工作了33年的克雷說，開發這些複合風扇葉片和安全殼的系統很昂貴。新產品大概需要10年的時間開發，他們稱之為金字塔學習法。
最底層的學習，以做一個複合材料飛豬為例，行業標準是從試樣（coupon）開始。一英吋乘幾英吋的小材料，從材料表徵開始測試：材料有多強？甚麼時候斷？怎麼破？多少次破？可以前後彎曲嗎？能承受多大的疲勞循環？這是非常基本的測試級別。
然後上升到子組件級別，看不同的特徵：可以在上面鑽一個洞嗎？可以將金屬黏在上面嗎？如何保護它來自陽光、紫外線燈之類的損傷？
然後進入組件測試，做刀片，搖晃、震動、扔一隻鳥，拉到破裂。自下而上地遞進，到更複雜的測試。如果預測是好的，進入下一個層次，不好的話，回去了解原因，明白「為何它不起作用」，才能使設計高效。再然後進入系統級評估，看如何破裂。
通常開發一種類型的學習金字塔，要投入數億美元。單刀測試，向它射擊一隻鳥，單一的測試大約是25萬美元，僅僅做一個風葉測試大概要1,500萬美元，僅在開發階段的引擎可能至少花1,000萬美元，當你進行風扇葉片脫落測試時，基本上等於摧毀那個引擎。
如果放飛一個又大又重的刀片，它以3,000RPM的速度旋轉，只要失去其中一個刀片，引擎就會不平衡，劇烈搖晃、顫抖。所以進入這個結構的所有部件，要承受的負載是非常高的。你要證明一個設計有效，就必須進行各種測試，才能理解和證明材料。
再例如，從跑道上撿起一塊石頭，它撞到了部份複合材料，造成傷害。飛機在空中，破壞力的傳播會造成更多傷害。所以你測試的每一塊部件，基本上是破壞它，才了解其臨界值，我們稱之為彈性。然後是極限載荷，怎麼破，是甚麼故障模式，是分開還是纖維斷裂，所有這些理解將其帶到下一級的實際組件設計。
這些複合風扇葉片的測試結果，是建立在彼此之上，從一個周期到另一個周期。通過一整套測試來了解極限值，這樣的實驗成本非常、非常昂貴。即使像纖維這樣微小的變化，無論是纖維尺寸、纖維方向，供應商的變化，這些潛在的細微差別，都可能影響整個設計—建造過程。
因此，複合風扇葉片和密封系統是GE稱之為關鍵技術的，競爭優勢所在。勞斯萊斯在1980年第一次嘗試做複合刀片，第二次嘗試可能是5次，或10年以後，它幾乎讓勞斯萊斯在1980年底破產，這對他們來說非常困難。
因此，GE的競爭對手至今沒有複合刀片，他們有金屬刀片，有趣的是他們把它們塗成看起來像複合刀片。克雷說，GE航空是世界上唯一擁有複合風扇葉片和密封系統組合的公司。
這一切需要很大的奉獻精神、很大的決心，不僅設計，還有材料、測試、認證，用10到15年的開發過程，那是一個龐大的團隊在做的事情，是建立在幾代人的知識庫，是公司的知識庫，GE隨著時間的推移而發展的東西。
11：FBI特工智取「曲輝」
「江蘇省科促會副主任曲輝」等人要做的，就是跳過辛苦的開發階段，用江蘇省科協（JAST）的名義引誘、招募專家「交流」並交出GE最寶貴的商業機密，靠「一招發達」。
曲輝給GE高級工程師鄭大衛（David Zheng）發了一份「購物清單」，文件名就叫「外國轉子風扇葉片的結構材料」，請鄭博士查看能否提供一些具體技術信息。
「你提到的大部份話題我都很熟」，鄭博士說，「關於這些問題的回答，一些話題相對更敏感，因為涉及GE知識產權和商業秘密⋯⋯」
對於鄭的顧慮，曲輝表示等鄭回國的時候再說，「來南京和我們聊一聊」。他沒有就此打住，也沒有慢下腳步。他們需要弄清楚如何造出一樣的東西，這樣中國就不必花大價錢買外國飛機引擎。他問鄭：「你能下載GE工作電腦的目錄嗎？」
2018年2月5日，曲輝給鄭發送電郵，教鄭三步驟，如何為每個文件創建一個文件目錄，發送給曲輝，並繞過GE公司的保安。
兩天後，鄭博士告訴曲輝，「聽說我們部門要裁員」，人人都有自危感。這讓曲輝產生了緊迫感，他吩咐鄭博士「儘量收集信息」，「在國內，很關注系統代碼（系統規範和設計過程）」。
鄭博士答應會把GE的目錄寄給他。為了這個目錄，FBI特工與GE的領導團隊溝通多次，GE內部也開了多次會議，最後弄出一個目錄，在2月14日情人節發給曲輝，作為釣他上鉤的誘餌。
與此同時，鄭告訴曲輝，他不能回中國過年了，公司老闆派他去法國出差。有些東西要當面談才能告訴曲輝。
特工在外國並不享受外交豁免權，需要採取極端的預防措施，會非常非常小心。曲輝不敢到美國，但他仍想冒險到歐洲，得到那些商業機密。顯然，導演已經吊起了曲輝的胃口。
曲輝問：「你計劃在法國停留多久？我正在制定今年的出國學習旅行計劃，方便的話，我們可以在外國見面。美國不在我的計劃中，這就是為甚麼我想在其它國家見你。」
雙方討論起如何在歐洲會面。曲輝說：「你上次發的文件清單，我們看了，很是不錯，我想知道你是否方便把那些東西帶來。」他問鄭：「你要帶到歐洲工作的電腦，是GE發給你的電腦吧？」
鄭博士說，如果需要，他可以複製、導出內容到一個便攜式硬碟上。「咦，你能出口這些東西嗎？帶這些東西出去？」曲輝對此感到鼓舞，「那你上次發的文件目錄，能否提前從你的工作電腦轉儲到USB盤上？」
曲輝的計劃是把文件拿回中國。在這個間諜的新時代，一台電腦，一個USB驅動器或便攜式硬碟，頃刻間就可以下載整個數據庫，安全快速地獲取大量信息，輕取對方機密。
2018年3月10日，曲輝建議鄭大衛下載GE航空的「更多數據……包括任何相關的設計」。
接下來，曲輝談起「生意」，試圖和鄭發展長期關係：「我們真的不需要著急一次做所有事情，因為，如果我們一起做生意，這不會是最後一次。對吧？我們以後可以慢慢來。」
FBI特工赫爾說，情報人員通常都巴不得新兵接受現金，當一個人願意用秘密信息換取現金時，兩人關係的性質就發生了改變，成了同謀。那時雙方都很清楚發生了甚麼。
最後倆人敲定在比利時見面。
12：看到對手的雲記錄 FBI特工笑了
美國檢察官辦公室開始準備起訴文件，指控他的罪行，並將之提供給比利時當局。
2018年4月1日復活節當天，曲輝抵達布魯塞爾，他帶來一個TB硬碟驅動器、幾個SD卡，準備下載文件用，還準備了7,000美元現金。但他沒等到鄭大衛，而是見到了比利時聯邦警察和FBI探員，被戴上了手銬。
他隨身攜帶的四部手機、一台相機、手提電腦、護照一併被沒收。他的護照顯示，他叫「徐延軍」。
讓警方感到不正常的是，徐延軍的手機中存有二百多張GE航空、還有鄭大衛和他的住房，以及妻子兒女的照片。
為何徐延軍要隨身攜帶幾十張鄭博士的私人照？「我認為，這表明他們投入時間來了解他們的目標」，FBI特工赫爾說，「我們做出的解釋是，如果鄭博士不跟他繼續合作，這些照片可以作為一種脅迫方式……他（鄭）在中國還有家人。」
隨著徐延軍的落網，2014年法國航空公司遭遇惡意病毒攻擊案，也終於揭開謎底。當FBI特工赫爾看到對手的iCloud記錄時，他笑了。#
（未完待續）
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