東鐵綫過海段明日（15日）通車，運輸署計劃大幅重整全港隧巴服務班次，引起居民關注。有調查發現，超過六成五受訪者認為改坐東鐵過海的機會較微。關注團體指，部分地區乘客不但未能受惠於東鐵綫過海，日常乘搭的過海巴士服務卻遭削減。
九成不滿巴士滿座仍削班
由16個民間交通關注團體組成的「關注鐵路通車公共交通聯席」，在本月1日至14日期間以網上問卷訪問了1804名九龍城區及黃大仙區居民，以了解過海交通習慣及由聯席提出的民間隧巴改善建議的看法。
調查顯示，逾八成居民認為不能單靠東鐵綫改善過海交通；逾九成不能接受巴士滿座仍削減班次；在逾500名每日以巴士或渡輪過海的受訪者中，超過65%認為改坐東鐵過海的機會較微。
聯席：遠離鐵路屢被削班 多區無辜受害
聯席代表林宏正認為，很多位於鐵路服務邊緣的地區爭取了改善巴士服務多年，但毫無結果，反卻因鐵路通車而多番被削減巴士班次，認為是無辜受害。林指巴士削班既令候車時間更長，同時巴士車廂會更擠迫，「乘客迫到要貼埋玻璃、車門，咁樣對乘客嚟講毫無益處。」聯席認為，不少居民不能直接受惠於新過海鐵路，運輸署不應倉卒削減過海巴士路線的班次，建議加強特快「點對點」服務或改善鐵路接駁路線，以增強巴士服務競爭力。
林宏正又指，運輸署因應東鐵線過海段通車，計劃削減多條過海巴士班次，同時卻增設接駁跑馬地的巴士線，但他們翻查灣仔區議會文件發現，跑馬地一帶地區對轉乘東鐵過海的需求不太強烈，質疑署方的方案理據不充分，無了解過居民需要，「點解兩個搭地鐵同樣無咁方便嘅地區，一個（跑馬地）會有增加服務，一個（何文田）會削減呢？」促請運輸署在巴士服務規劃上加強公眾參與，以更了解市民的需求。
張欣宇質疑無數據支持削減巴士 斥運署莫名奇妙
新界北立法會議員張欣宇也透過視像發言，引述有交通預測工作人士認為，無信心預測到日後有多少過海巴士乘客改乘東鐵綫，要視乎通車後情況而定。他質疑運輸署「又係基於咩數據/理據咁快去cut全港各區巴士」，斥署方的做法莫名其妙。
翻查運輸署本月初呈交九龍城區議會的文件，署方指隨著東鐵綫過海段通車，預計現時乘搭隧巴乘客的乘車習慣亦會轉變，「有空間」調整個別隧巴路線服務，又列出8條現時班次較頻密的市區隧巴路線，包括101、104、109等，表示會密切留意東鐵線過海段開通後所有隧巴的實際乘客需求變化，惟文件沒有交代具體方案，亦未曾在區議會會議上討論。@
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