創立於2002年3月14日的SpaceX釋出影片慶祝成立20周年，見證短短20年內一家私人太空企業如何徹底改變探索太空的方式。當時，矽谷大俠埃隆馬斯克懷揣創業掙得的1.8億美元，將其中的大部份投入到一個當時幾乎無人能夠相信獲得成功的行業：火箭發射，成立了SpaceX公司。當時，各國的航天機構仍然主導著這個行業，而且航天硬件大多都是一次性消耗的，除了NASA的航天飛機和固體火箭助推器等少數例子。SpaceX成立之初，就連馬斯克也曾經坦言，「很少有人相信我會成功」。
從獵鷹9號火箭回收再利用、載人龍飛船抵達國際太空站、星鏈衛星部署到星艦火箭原型測試，創立於2002年3月14日的SpaceX釋出影片慶祝成立20周年，見證短短20年內一家私人太空企業如何徹底改變探索太空的方式。
推文中發布的影片充滿了火箭發射和著陸的檔案片段及任務控制中心的熱烈慶祝。精彩片段則包括在太空的龍飛船、衛星部署和星艦（Starship）原型機測試的鏡頭。當然，創始人埃隆•馬斯克的個人特斯拉也出現了。該公司在2018年使用獵鷹重型火箭將這輛紅色汽車發射到太空。
有意思的是，影片在星艦飛船的鏡頭中結束。這個下一代飛行器尚未進入軌道，但它的最終目標是將人類帶到月球和火星，甚至環繞地球。用星艦飛船來做影片的結尾，清楚地表明這家公司的未來20年可能是由新航天器的開發和使用來定義的。
然而20年後的今天，SpaceX獵鷹9號火箭第一級可順利回收並重複利用10次以上，至少一個禮拜發射1次，實現NASA一直未能達到的低發射成本目標，還幫助NASA化解了太空人需依賴俄羅斯火箭飛船前往國際太空站的侷限，開發出第一個抵達國際太空站的商業載人飛船，部署自家巨大的星鏈衛星低軌通訊衛星群，還正在開發帶領人類前往月球甚至火星殖民的新一代太空載具。
SpaceX再次讓大型航天夢想成為主流
有些人可能記得上世紀50年代早期，德裔美國火箭科學家沃納•馮•布勞恩（ Wernher von Braun ）曾經與迪士尼等實體合作，希望在未來推廣太空站和載人太空旅行。後來，由於阿波羅計劃耗費了太多的預算，加之NASA的預算被大幅削減，美國宇航局轉而開始以低成本的低地球軌道載人發射為目标，開始布局太空站建設，並且最終研發成功了航天飛機，儘管航天飛機的確是一個了不起的飛行機器，但是它離NASA設想的低成本發射相去甚遠。
2002年，當馬斯克成立SpaceX公司時，就設想了其最終目標將是在短期內將人類送往紅色星球火星，並且在那裏實作規模化定居。馬斯克為此打造的運載工具名為星艦飛船。20年過去了，雖然星艦飛船迄今尚未完成哪怕一次載人軌道飛行測試，距離真正的載人火星之旅似乎遙遙無期，不過，人們已經看到了星艦飛船的成功的高空飛行測試，在未來數月的時間裏，我們將真正看到星艦飛船實作軌道級的飛行，特別重要的是，星艦飛船的研發過程再次激發了人類實作大型航空航天目標的宏大夢想。
將億萬富翁 置於太空探索的前沿
航天工業是一個燒錢的事業，馬斯克對此深信不疑。
如果說SpaceX成立20年來對人類航天工業所做的貢獻，那麼，將億萬富翁置於太空探索的前沿陣地，恐怕也是他不可沒滅的「功勳業績」。
過去，外太空屬於國家機構與國家任務的領地，但隨著去年9月SpaceX靈感4號飛船（Inspiration4）載著一般公民進入軌道繞行3天，正式打開全民都有機會進入太空遊玩的商業大門。
馬斯克之後，目前，包括前世界首富傑夫貝索斯、億萬富豪理查德布蘭森都分別成立了自己的太空探索公司，並且先後已經實作了載人的亞軌道飛行。不僅如此，包括日本億萬富豪前澤友作在內的多名有錢人，也紛紛「慷慨解囊」，為這些億萬富豪的還不怎麼成熟的載人發射技術買單，把載人航天事業推進到一個新的高度，對此，馬斯克功不可沒。
SpaceX的發射網絡直播和預約觀看
馬斯克非常善於營銷，這從SpaceX的每次發射可以看出。這位網紅級的航天大咖將每次的獵鷹9火箭發射任務提前公布，並且通過網絡預約觀看，將SpaceX令人震驚的發射頻率和成功率，以及令人驚豔的發射實況效應最大化，為SpaceX赢得了比金錢和利益更為重要的東西。
另外，馬斯克還對獵鷹9號的發射直播進行了多項重大創新，包括在火箭的各個重要環節設定攝像頭，實時傳回影像，進而將一次原本就讓人激動的火箭發射，變成為一場充滿浪漫色彩的視覺盛宴。要知道，在如此昂貴的火箭上增加哪怕一個硬體，都將大大降低火箭的安全性能，馬斯克的此種做法，如果不是對自己的技術自信，恐難實作。
值得一提的是，由於NASA是SpaceX的重要合作夥伴，而NASA有一個傳統，就是對每一次發射任務進行現場和網絡直播，這導致在獵鷹9火箭發射NASA的載荷時，兩個機構的網絡直播進行「打架」，並且每次都是SpaceX贏了，畢竟，在很多人看來，SpaceX更像是一個網紅。
SpaceX為太空飛行帶來了新的風格
馬斯克不僅改變了太空飛行的潛規則，甚至就連宇航員所使用的宇航服，也是引領了潮流，令人刮目相看。
在很多人的印象中，宇航服都給人一種笨重、不合身的感覺，不過，當SpaceX的宇航服亮相之時，所有人幾乎都無法相信自己的眼睛：這件衣服看起來太薄了，幾乎不像是一件太空中的太空人所使用的衣服，因為它看起來太合身了，就跟我們普通人的一套冬季服裝差不多。
當然，雖然看起來單薄，似乎有些讓人擔心，不過，馬斯克随後通過SpaceX的首次載人飛行任務打消了人們的疑慮：美國宇航局的太空人羅伯特•本肯（Bob Behnken）和道格拉斯•赫爾利（Doug Hurley），穿著這身合體的衣服，完成了SpaceX歷史上首次載人飛行任務，馬斯克用事實說話：宇航服也可以合身。
SpaceX的這套宇航服是由傳奇服裝設計師何塞•費爾南德斯設計的，他曾經為《神奇女俠》、《金剛狼》、《蝙蝠俠大戰超人》和《美國隊長：內戰》等大片設計了服裝。
SpaceX降低了 航天發射的成本
在獵鷹9號火箭問世以前，航天發射的成本是極其高昂的，以當時美國宇航局租用的聯合發射聯盟（ULA）的擎天神5號（Atlas V）火箭為例，其每次發射費用不低於1億美元，而NASA當時租用的俄羅斯的聯盟号載人飛船的每張「船票」也是高達8500萬美元，馬斯克的獵鷹9火箭問世後，將航天發射的成本降低到一個幾乎令人無法相信的價格，以載人航天發射為例，SpaceX的船員龍飛船的每張船票價格僅為5000萬美元，而拼車發射一顆衛星的價格更是低至數百萬美元，以至於俄航天局一度非常憤怒，認為馬斯克破壞了航天發射市場的潛規則。
當然，SpaceX之是以能夠以如此低的成本進行火箭發射，其最核心的競争力是火箭重複利用技術。2021年12月，獵鷹9火箭的一級助推器實現了第100次成功回收，這種技術不僅顯著降低了航天發射成本，而且在全球航天發射領域内，也是獨一無二的。
2019年，馬斯克在國際宇航大會上曾經預言，當星艦飛船研製成功後，單次火箭的發射成本將可以控制在200萬美元以内，而未來前往火星的載人飛行「船票」也將最終能夠控制在數十萬美元以内。
星鏈計劃揭開網通新時代
2015年，馬斯克在西雅圖宣布推出一項太空高速網際網絡計劃——星鏈計劃。憑藉遠遠超過傳統衛星網際網絡的性能，以及不受地面基礎設施限制的全球網絡，星鏈可以為網絡服務不可靠，費用昂貴或完全沒有網絡的位置提供高速網際網絡服務，另外也有可能結束當今世界存在的網絡封鎖。旨在為世界上的每一個人提供高速網際網絡服務。星鏈計劃的宗旨是開發出「全球衛星網際網絡系統」，並能運用在例如火星等環境上，在太陽系內部署通訊基礎建設。
到目前為止，SpaceX已經發射入軌超過2000顆星鏈衛星，全球一共擁有約25萬使用者，整體星鏈計劃已經取得1.2萬顆低軌道衛星的發射許可，後續第二代衛星估計將再發射約3萬顆。
星鏈網絡的速度也被證實下載超過150Mbps，並在俄烏戰爭中，馬斯克馬上援助烏克蘭大量星鏈接受器，幫助烏克蘭維持網絡通暢。
20年，當年的馬斯克從一個年輕的高富帥變成一位沉穩練達的航天大咖，而SpaceX也從一個初生牛犢成長為一個令全球航天市場望而生畏之翹楚，並且正在以令人激動的夢想引領人類航天文明的發展方向。未來20年，馬斯克和他的SpaceX將實作人類殖民火星的宏大夢想。◇
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向每位救援者致敬
願香港人彼此扶持走過黑暗
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