在中共剛剛結束的六中全會之前，當局通報了近期多起燃氣事故，以期防範「敏感時間」發生爆炸事故。中國今年上半年平均每天發生三宗燃氣爆炸事故。
其中中國城市燃氣經銷市場的巨頭之一——中國燃氣公司，涉今年多起事故，尤其是最大的湖北十堰重大爆炸事故，就是因為該公司輸氣管線洩漏造成的。
中國媒體說，中國燃氣公司近些年重資本擴張，與中石化等上游的國有能源巨頭合作，但輕視老舊管道的維護和檢修；特別是中共當局在2017年強制推出把燃氣全面推進農村的「煤改氣」政策之後，中國燃氣公司趁機擴張其燃氣輸送網絡，使原來的老舊燃氣管道網安全隱患加大。
現居日本的時事評論員貴遠認為，中國燃氣安全事故頻發，完全是中共的體制問題造成的。他在11月12日對大紀元說，老舊燃氣管道改造需要花大力氣，但中共相關主管部門只想收取煤氣費用、只想坐享其成。
而對於燃氣公司來說，改造管道涉及市政等各個行政部門批准協調，要牽扯很多精力。所以他們即使知道存在安全風險，但認為出了事故再修補仍比整體改造省事。
「他們完全從成本上算計，而不考慮百姓安全。」他說。
根據中國城市燃氣協會安全管理委員會發布的「全國燃氣事故分析報告」統計，僅2021年上半年，中國共發生燃氣爆炸事故544宗，平均每天發生3宗，共造成71人死亡，412人受傷。
中共國務院安委辦在11月4日的通報中說，一些燃氣企業重發展輕安全，施工安全管理混亂，並點名說中國燃氣公司與今年發生的多起事故相關。
在上述通報中提到的今年6月13日發生在湖北十堰的重大燃氣爆炸事故，當局稱是因為燃氣管道洩漏引起；其它幾宗較大燃氣事故，都與餐館或家庭用燃氣洩漏有關。
中國最近燃氣事故頻發
中國最新的一起燃氣爆炸事故，發生在11月9日上海一個居民區，正是中共六中全會舉行的時間，中國媒體對此沒有任何報道。只有事故發生地的上海楊浦區消防隊在官方微博中說，當日下午2點24分許，轄區內的國和一村居民樓發生爆燃事故，導致1死3傷。
但這則帖文未披露任何具體資訊，包括事故發生具體地點、可能原因及死者身份等。不過有事故附近居民和目擊者回帖，說「我家斜對面，所有窗子都炸沒了」。
10月24日，遼寧省大連市瓦房店市委宣傳部證實，當日5時30分許，該市鐵東文聖社區一居民樓發生燃氣閃爆事故，造成2人死亡，7人受傷。這是這個海濱城市在兩個月中第二次發生燃氣爆炸事故。
9月10日，大連市普蘭店區一住戶家中發生爆炸，據稱是液化氣罐洩漏引發，事故造成8人死亡，5人受傷；中國媒體引述目擊者的話說，距爆炸地點約800米遠，感覺「像地震一樣」，附近多戶居民樓玻璃被震碎。
瀋陽「10·23」燃氣大爆炸事故
中國最近影響比較大的一起燃氣爆炸事故，發生在10月21日遼寧省瀋陽市和平區的一個商住兩用樓房內。事故造成5人死亡，47人受傷，其中3人傷勢嚴重。近百家商戶受到影響。
據中國媒體10月25日報道，爆炸造成3000餘戶住宅受損，受影響的居民樓共有99棟，有的樓被炸成裸樓，上千住戶的窗戶被炸毀，受損玻璃面積超過1萬平方米。
現場照片顯示，附近停靠的車輛受損嚴重；事故發生時正好經過現場的一輛巴士，窗戶全被炸飛，只剩一個車架。中國媒體《財新周刊》引述一名受傷者的話說，經過這輛巴士時，聽到裏面有一女性求救的聲音。
據中國媒體報道，到目前為止，官方的調查仍沒能確認事故發生的具體原因，僅稱可能是樓內一家餐館的燃氣洩漏，也可能是燃氣管道洩漏造成，而地方當局稱，爆炸是否與改造施工有關尚需調查。在事故發生前不久，爆炸地點附近的燃氣管線剛剛進行了維修改造。這些管線屬於瀋陽燃氣集團。
湖北十堰「6·13」重大燃氣爆炸事故
6月13日6時42分許，位於湖北省十堰市張灣區豔湖社區的集貿市場發生重大燃氣爆炸事故，造成26人死亡，138人受傷，其中重傷37人，整個集貿市場全被炸毀，直接經濟損失約5395萬元（843.3萬美元）。這是今年迄今為止中國發生的最大燃氣爆炸事故。
10月2日，中共官方才公布了這起重大燃氣爆炸事故的調查報告，將其歸類為重大生產安全責任事故。當局聲稱，事故直接原因為輸氣管線嚴重腐蝕，導致破裂，洩漏的天然氣遇到餐飲商戶排油煙管道排出的火星，引發爆炸。
事發前1小時，燃氣公司曾派維修人員到現場檢修，處置結束後4分鐘即發生爆炸。事故的責任方，是中國燃氣公司控股的東風中燃公司。
事故發生後，有35名公職人員被點名批評，中燃公司有8名直接責任人被拘留審查。
貴遠認為，官方公布的死傷數字不一定是實際數字，因中共一貫造假。這麼大的傷亡事故才有一些人被免職，8個人被拘留，這個成本很低。
他補充說，涉事中共官員拿出200萬左右薪酬給家屬，二十幾個家庭被毀了，沒有自責，沒有反省，反而變成了中共官員做慈善了，真是再荒唐不過的事情，「這就是中共整體環境造成的」。
中國燃氣公司為發展削減安全成本
中國燃氣公司一度是中國燃氣行業市值第一股。中國媒體《財新周刊》引述一名了解中國燃氣公司的金融機構人士的話說，該公司「長期的激進發展帶來了一些安全隱患和風險」，並指其「輕資產營運，注重資本運作，壓低安全成本」。
該報道說，燃氣行業技術含量不高，中國的燃氣價格又沒放開，行業的利潤增長率一般只有10%—15%。
中國燃氣公司在擴展輸氣網絡至農村時，增加了數百個項目；為滿足其對新增項目的利潤增長考核目標，只能依靠壓縮成本，其中很大一塊即在安全成本上投入減少，以此來變相提高投資收益。
中國的燃氣下鄉，本來就是當局為減少碳排放而搞的政治運動，輸氣管線在延伸到農村的建設中，很多管道搭建在地面上，在初期就埋有安全隱患。
中國燃氣價格仍受官方控制
中共國家發改委在今年5月發布了一個通知，要求做好原油和天然氣等大宗商品價格異動的應對，「推進石油、天然氣的價格改革」。
中共的燃氣改革要求「管住中間、放開兩頭」，就是要把終端銷售價格與採購成本聯動，但要在輸氣管道全國聯網並嚴管配氣價格情況下，推進終端使用者的燃氣銷售價格市場化。
中國石油企業協會網站9月22日引述中國石油大學（北京）經濟管理學院副教授郭海濤的話說，中國現行燃氣價格形成機制仍以政府管制為主，「市場化的定價機制仍需完善」。
貴遠認為，中共繼續控制燃氣管線輸氣配氣價格，只會抑制老舊燃氣管道的改造，讓燃氣安全問題惡化。@
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