文革後，新加坡總理李光耀與鄧小平會談時，要求鄧撤除在中國的馬共電台和對印尼廣播的電台。那時中共國際上四面樹敵，十分孤立，加上鄧小平剛剛復出也需要國際社會支援，於是鄧小平接受了建議，召見馬共領袖陳平，限期撤除「馬來亞革命之聲」電台。
除了上述國家之外，中共還向菲律賓、尼泊爾、印度、斯里蘭卡、日本等地輸出革命，有的是提供軍事訓練，有的則是在輿論上的吹捧和支持。
一些當年共產黨建立的組織後來成為國際公認的恐怖組織，例如日本的「赤軍」，該組織臭名昭著的口號是「反帝愛國、革命就是屠殺與破壞」，製造了包括劫機和屠殺乘客等一系列恐怖事件。
二、向非洲與拉丁美洲輸出革命
中共在文革時經常引用的一句馬克思的口號是：「無產階級只有解放全人類，才能最後解放自己」，鼓吹世界革命，而前蘇聯在上世紀60年代的時候力量處於收縮期，不得不提出「三和一少」的主張，也就是與西方資本主義國家和平共處、和平過渡、和平競賽；少支持第三世界的民族主義革命。
這被中共稱為「修正主義」。中共在60年代初，王稼祥也持類似主張，被毛澤東批評為「對帝修反要和氣，對世界革命運動援助要少」。因此，毛澤東除了在亞洲輸出革命外，還和蘇聯競爭非洲和拉丁美洲。
林彪在1965年8月發表的〈人民戰爭勝利萬歲〉的長篇文章中，宣稱世界革命的高潮即將到來。按照毛澤東「農村包圍城市」的理論，文章將北美和西歐比作城市，而將亞、非、拉比作農村。以此推論，向亞非拉輸出革命就成了中共當時的重要工作。
1. 在拉丁美洲輸出革命
特拉華大學程映紅教授在〈向世界輸出革命──文革在亞非拉的影響初探〉一文中提到：
在拉丁美洲，毛派共產黨人60年代中期在巴西、秘魯、玻利維亞、哥倫比亞、智利、委內瑞拉、厄瓜多爾等國都建立了組織，主要成員來自青年和學生。
在中國支持下，1967年拉美毛派共產黨建立了兩個游擊隊，一個是哥倫比亞人民解放軍，其中有一個模仿「紅色娘子軍」的女兵單位，叫作瑪利亞娘子軍連；另一個是玻利維亞的毛派游擊隊。
委內瑞拉的一些共產黨人也在同一時期展開了一些武裝暴力鬥爭。此外，秘魯共產黨的左派頭目古茲曼於1967、1968年左右在北京受訓，除了學習使用炸藥和使用武器，更重要的是領會毛澤東思想，特別是精神變物質、有了正確的路線沒有人可以有人、沒有槍可以有槍等等典型的文革政治話語。
古茲曼是秘魯共產黨（亦稱「光輝道路」）的領導人，該組織被美、加、歐盟和秘魯政府認定為恐怖組織。
墨西哥和中共建交於1972年，中共任命的第一任墨西哥大使是熊向暉。而熊是中共內戰時長期潛伏在胡宗南身邊的特務，以他為大使，蒐集情報（包括美國情報）和干涉墨西哥政府的用意十分明顯。
就在熊向暉上任前一周，墨西哥宣佈逮捕了一批「在中國受過訓練的游擊隊」。這又是中共輸出革命的證據。
古巴是拉美第一個和中共建交的國家。為了拉攏古巴，同時和蘇聯爭奪國際共運的領導權，中共在1960年11月國內已經餓殍遍野的時候，給了到訪的切格瓦拉6,000萬美元的「貸款」，周恩來還告訴格瓦拉，這錢「可以經過談判不還」。
等到卡斯特羅在中蘇關係破裂後倒向蘇聯，中共則通過駐哈瓦那大使館向古巴幹部和平民大量郵寄小冊子，煽動顛覆卡斯特羅政權。
2. 在非洲輸出革命
程映紅教授在〈向世界輸出革命〉一文中也概述了中共如何影響非洲國家的獨立以及獨立後走何種道路：
據西方媒體報道，在60年代中期以前，一些從阿爾及利亞、安哥拉、莫三比克、幾內亞、喀麥隆和剛果來的非洲革命青年在哈爾濱、南京和其他中國城市接受訓練。
一個叫作「羅得西亞津巴布韋民族聯盟」的組織的成員介紹他在上海接受為期一年訓練的情況。除了軍訓，主要是政治學習，如何發動鄉村群眾和展開以人民戰爭為目的的游擊戰。
一個阿曼游擊隊員介紹了他1968年在中國接受訓練的情況。他經過組織安排先到巴基斯坦，然後乘坐巴基斯坦航空公司的飛機到達上海，再轉到北京。在參觀了中國的一些樣板學校和公社之後，他被送進訓練營接受軍事訓練和思想教育。
在課程表上，毛澤東著作的課程是最重要的，受訓人員必須背誦很多毛語錄，有關紀律和如何對待鄉村群眾的內容聽上去和「三大紀律八項注意」很類似。
這些非洲人也實地觀察了文革中的中國。例如，當他們參觀一所學校時，教師提出「對黑幫份子怎麼辦？」的問題，學生們異口同聲地說「殺殺殺」。……在最後結束訓練時，每個受訓的阿曼人都得到一本阿拉伯語的毛澤東著作。
對坦桑尼亞和贊比亞的援助是中共60年代在非洲的最大項目。當時中共從上海紡織工業局派出大量專家，援建坦桑尼亞友誼紡織廠。派出的負責人給援建項目注入了濃厚的意識形態色彩。
該負責人一到坦桑尼亞就組織造反隊伍、在工地上掛五星紅旗、豎毛像和毛語錄，放中共的文革音樂和毛的語錄歌，把工地弄成文革在海外的樣板。他還組織了毛澤東思想宣傳隊，在坦桑尼亞工人中廣泛活動，散佈造反有理的觀點。
中共的輸出革命引起了坦桑尼亞的不滿。後毛澤東決定援建連接坦桑尼亞和贊比亞的坦贊鐵路，將東非和中南非洲貫通起來。
這條鐵路穿越高山、峽谷、湍急的河流和茂密的原始森林，沿線許多地區荒無人煙，野獸成群，有的路基、橋梁和隧道的地基土質為淤泥、流沙，因此施工極為困難，光橋梁就修了320座，隧道22條。
中國派出5萬勞工，付出了66條生命，耗費近百億人民幣，從1970到1976年耗時六年竣工。但由於坦贊兩國經營不善、管理層的大肆貪污，該鐵路已經破產。按照可比價格計算，這條鐵路的造價，至少相當於現在的幾千億到上萬億人民幣。（待續）◇
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