【8.31有冇搞錯】中共治藏兩大難題無解 習近平要建川藏鐵路

有冇搞錯，8月31日。

最近北京召開第七次西藏工作會議，習近平講了治藏工作，還提出修建川藏鐵路，四川到西藏，他說要儘快上馬建設。今天，和大家談談西藏和川藏鐵路。

談到西藏，我覺得西藏和香港有一種相當奇怪的關係。因爲西藏是中共建政之後，第一個一國兩制的地方。不過西藏那個一國兩制，實際上持續了不到10年時間就結束了。1950年西藏政府和北京簽了一個《十七條協議》，相當於甚麽，就相當於「中英聯合聲明」那樣，簽了這個協議，直到1959年3月拉薩發生武裝了暴動，中共軍隊全面鎮壓，然後對西藏社會主義改造，前後其實只有9年時間。

有關西藏1959年拉薩暴亂，有很多種說法，誰開第一槍啊，誰引起啊。我們客觀上看，其實那一次暴亂，藏人和中共徹底翻臉，其實是不可避免的，是一定會發生的。因爲《十七條協議》，是保證西藏舊有制度不變的，條約上寫的是，中央政府不在西藏地方推動社會改革，維持原來社會制度，和香港一樣，西藏的外交和軍事，都由中共管理，當然那時西藏還保留着自己的軍隊，它是由的慢慢改編，才變成解放軍。

1950年，中國大陸（内地）通往西藏是沒有公路的，當然也沒有鐵路和機場什麼的。所以中共軍隊進入西藏非常困難，中共進入西藏那支軍隊叫做18軍，是鄧小平下面的軍隊來的，走了兩三個月，完全靠兩隻腳，最多是騎馬，女兵或長官才可以騎馬的。所以當時來說，你想想，就算是中共軍隊打仗非常非常厲害，但幾萬人、十萬人、二十萬人在西藏這麽廣闊的地方，一百多萬平方公里的土地上，你都是沒用的，根本就無法有效管理西藏。所以中共最擔心的是，如果西藏那些中產階級、上層那些人全部跑了，然後全西藏到處暴亂，到處是游擊隊，那就真的變成了毛澤東說的，掉進了人民戰爭的汪洋大海了。

所以中共簽署了「十七條」是上策，它不用武力就可以拿下西藏，就叫做不戰而屈人之兵嘛。

1951年，也就是中共在西藏駐軍之後，就開始全力修建公路，到1955年，兩條公路全修好了，一條就是從青海西寧格爾木進入西藏到拉薩，那個叫做青藏公路，另外一條是從四川雅安、瀘定進入西藏到拉薩，那個就叫做川藏公路。青藏公路用了2年時間修好，川藏公路用了5年多。

公路建好了，當然中共對西藏的政策就開始不一樣了。

1957年開始，其實56年就開始了，中共在青海、四川、甘肅等地的藏區（就是西藏人住的地方），進行全面社會改革，中共自己稱爲民主改革，叫民改。這個改革對還是不對呢？是非對錯，到底應不應該，可能有很多爭論，我們不去管它。但對藏人來說，這個改革等於是甚麽意思呢？徹底改變西藏社會的制度，它會帶來很多很多的混亂。

所以我們談一下這個西藏是怎麽回事。我們現在說的西藏，是指西藏自治區這個行政地域，但實際上藏族人居住的地區遠遠不止現在我們叫做西藏這個地方。藏人還住在青海、甘肅、四川和雲南等地，好大一片地方，加上起來差不多有200萬平方公里，有些人說160多萬，有些人說接近200萬。1949年的時候，西藏拉薩政府，實際控制的地區只有現在的西藏自治區這麽大的地方，東邊到金沙江，北邊就到唐古拉山，西邊和南邊就是那個喜瑪拉雅山。所以中共和西藏簽的「十七條」，規定的是西藏的行政區域，它不是所有的藏區來的。但對很多藏人理解的，是藏區。這是一個很重要的分別來的。

等到青海、四川的藏人進行社改（社會改造）的時候，就變成那些上層、寺廟、那些領主和普通人衝擊很大了。中共的方法很粗暴，最直接就是請領主（貴族）和喇嘛去開會，開會那時把人扣住，不讓你走，把你關在一個地方，逼他接受改革，然後它就覺得大批的藏族人就會跟隨那些貴族和喇嘛。但這個辦法，當然也引起了藏族人在這個藏區裏面的全面反抗，反抗很厲害的。藏人反抗不和你不客氣的，直接就是動刀動槍的，中共的對應方法就是收繳所有刀和槍枝。所以那些西藏牧民以前因爲有很多槍的，因為要放牧，要對付野獸，或者是部落之間要打仗，所以他們都有很多槍。

收槍反而引起更大範圍的反抗。尤其是在四川的康區。康區的藏人品種可能有點不同的，非常兇猛，個子長得也特別高大，比那些四川人高很多很多，所以西藏軍隊裏的士兵，多來自康區。所以最後，康區的反抗，變成甚麽呢？就變成叫做四水六崗游擊隊，這個在西藏是最厲害的。

最有名的，是四川理塘。理塘是叢山峻嶺中的一片高原高山中間的一個平地，那裏有一個西藏很有名的大寺廟，叫做理塘寺。中共政府就去接管這個理塘寺，然後遭到反抗，接着軍隊去的時候，理塘藏人5,000多人就去支援，解放軍只有一個連100多人打不過別人，因為藏人也有槍。

怎麽辦呢？中共就直接派出剛剛從蘇聯要來的圖-4轟炸機，從西安直接起飛飛過去那邊。轟炸的後果當然是很慘的，理塘寺裏面的和尚喇嘛、僧人，加上住在裏面守衛那些人和牧民，據說死了3,000多人，整間理塘寺完全被炸成了平地，甚麽都沒了。理塘寺裏面有一個年輕的喇嘛，他沒死，他後來就成了四水六崗游擊隊的頭目。

游擊隊打不過中共軍隊，就往西藏跑，很多人跑到拉薩。他們的數字比藏軍正規軍還多，而且他們很不信任中國人（中共），因爲他們有血海深仇。

所以，1959年的拉薩暴動，想想都知道了，一定是必然的，不可避免的。

1959年中共徹底拿下全部西藏之後，就開始社會主義改造，把原來散居的牧民和農民集中起來，就變成人民公社，是1965年它才宣怖完全改造成功的。到1980年代，這個西藏的經濟，其實和以前沒有什麼分別，很多藏人中產階級的生活反而更差了。

到1989年，拉薩又爆發騷亂，胡錦濤率先在西藏實行戒嚴，比北京那個戒嚴還早的。所以西藏人就特別恨這個胡錦濤的。

兩天前，習近平在西藏工作會議上講話，談了很多很多所謂政策，其中有四點就比較重要的。

第一點，他說：治理中國的安定一定要治邊（就是邊疆），治邊一定要先治藏（先治西藏），這樣東西我不知哪裏可以這樣說，當然中國歷史上面，所有的統治者都是北邊是最重要的，和西邊也很重要的，爲甚麽呢？因爲其實根據中國的風水來講，西金北水，南是火，東是木，水克火，金克木，這樣抓住北邊和西邊你就可以治理中國了大概是這個意思了，我不知道習近平是不是說這個意思了，可能是吧。第二，他就說要堅持中共的領導，堅持民族區域自治的政策。中共領導不用說了，在哪裏他們都是這樣說的了，民族區域自治，其實就是現在這種殖民主義的做法，就是和現在新疆、西藏的做法完全一樣，沒有任何改變。

第三，他就說要修建川藏鐵路。

第四，他說要藏傳佛教（密宗）要中國化。

我們說最後這一點，這個藏傳佛教中國化。這個意思是說，現在的藏傳佛教沒有中國化，是不是這個邏輯。進一步說，西藏沒有中國化，所以，西藏不是中國的，如果是中國的，如果是自古以來就是中國的，那就根本談不上什麼中國化的問題。事實上，藏傳佛教從來沒有外國化，沒有印度化，就是西藏化的，如果西藏是中國的，那就是中國化的。對不對。

從根本來說，習近平說的藏傳佛教中國化，其實是中共化，就是全面接受中國共產黨的領導，也全面接受中共的意識形態。這對藏人來說，對藏傳佛教徒來說，當然問題很大，共產黨是無神論，用無神論來駕馭有神論，領導有神論，本身無法自圓其說的。

我採訪過阿嘉活佛，他是青海西寧塔爾寺的主持，也是班禪喇嘛的主要助手，也是班禪十世靈童委員會的秘書長。他說，中國大陸的很多佛學院，是宗教局書記去講課，教和尚什麼是佛法，所以他根本否認中國大陸還有佛教。

其實，藏傳佛教格魯派，就是漢人說的黃教，主要有兩個分支，一個是達賴喇嘛派系的，一個班禪喇嘛派系的。兩個派系，從清朝開始有權力鬥爭，班禪系從來是親中國中央政府的。但班禪本人後來坐了中共監獄10年，阿嘉活佛也是班禪系的，也坐了中共大牢10年，到了90年代仍然受打壓，最後跑到美國去了。

所以，中共在西藏面對的，不止是什麼達賴集團，還有宗教問題。習近平說的藏傳佛教中國化，就是中共要把藏傳佛教變成大陸的佛教，關鍵是切斷藏傳佛教和達賴喇嘛的精神紐帶關係，藏傳佛教寺院掛上中共黨旗，掛上習近平的畫像，每天喇嘛操正步搞升旗禮。

中共這種對宗教的戰爭，根本沒有辦法取勝的。基督教不行、天主教不行、伊斯蘭教不行，法輪功不行，對藏傳佛教同樣也不行。比如說中共樹立的那個十一世班禪喇嘛，達賴喇嘛不承認，西藏一般老百姓也不承認，只有官方承認他。所以，這是一個無法取勝的戰爭。

中共在西藏面對的，不僅是宗教問題，還有民族問題。

以前中共治藏，以共產主義意識形態為基礎。不管共產主義對不對，起碼共產主義是普世的，也就是說他不看種族、膚色什麼的，他以階級來劃分，來進行管理統治。但80年代之後，共產主義在中國大陸崩潰了，中共現在要靠民族主義來治理社會。對新疆、西藏、內蒙這些地方，民族主義治國，就會出現問題了。

藏族人也不承認什麼炎黃子孫，也不認可漢人文化，什麼民族自尊心，什麼民族復興，什麼民族崛起，和他們關係不大。

其實，這是所有共產專制國家都面對的問題。蘇聯、南斯拉夫都有這個問題，共產黨倒台，民族國家恢復，民族矛盾就激化升級。在大陸也一樣，共產主義意識形態崩潰之後，新疆、西藏、內蒙的民族問題都激化了。

民族問題和宗教問題，除了實行包容寬容政策，用其它方法都是無解的。這是中共深陷新疆問題和西藏問題的真正原因。當初滿清王朝比共產黨厲害多了，滿清是一國五制，滿州一制、漢地一制、蒙古一制、西藏一制，然後新疆一制，滿清皇帝搞了兩百多年。現在中共一國兩制，20多年就不行了，而且還是在香港，沒有什麼種族文化和宗教問題。

在西藏同樣的，問題隨時全面爆發，共產黨以為單靠武力就可以解決全部問題，根本就是天方夜譚。

另外一點，習近平提出在西藏建設一批基建項目，包括川藏鐵路。川藏鐵路大概是十年前勘探設計的，全長約1,742公里，從成都到拉薩。預計投資總額3,045億元人民幣，通車後，從成都到拉薩12小時。

現在，開車如果走川藏線公路，大概要6天時間。川藏線最困難的地方，是金沙江到林芝，也就是橫斷山脈和雅魯藏布江大轉彎這一帶。當初修建川藏公路，號稱每公里死一個人，地勢險要，可見一斑。

不僅如此，這一帶也是青藏高原的擠壓帶，地質情況非常複雜，地震頻繁。如果要修鐵路，大概就要修隧道了，那個難度遠遠超過阿爾卑斯山。比如橫斷山脈，寬度200多公里的範圍，就有3條大江，金沙江、瀾滄江和怒江。很多地段，山下江邊是熱帶，山頂是寒帶，下面有仙人掌，山頂是雪山長年積雪。這個落差有三四千米，修鐵路當然非常困難。有專家說，川藏鐵路比青藏鐵路難十倍。

當然，只要丟進去足夠的錢，那是一定能建起來的。

不過，那一帶，橫斷山過後到林芝之間，是中國境內最後一片原始森林。我估計，一旦鐵路修通，當地環境以及人文遺產也就完蛋了。橫斷山有很多礦藏，再往西去，也有很多森林，鐵路一修，開礦砍樹，環境大災難根本無法避免。

現在，成都到雅安的東段，以及拉薩到林芝的西線先動工，中間最困難的一段，也就是橫斷山那一段，大概有1,000公里，建起來比成昆鐵路還要困難，可能會延續到三五年後開工。

修建川藏鐵路，有人說方便軍隊調往西藏，所以是強化了軍事部署。尤其是麥克馬洪線的東段地區，估計印度又要緊張了。

但這種鐵路，是否能夠應付現代戰爭恐怕很難說，因為如果有太多橋和隧道，等於是弱點太多，現代精密導彈又難防，一個關鍵部位就可以癱瘓整個交通。

川藏公路，在林芝到波米縣中間，有一個泥石流區。公路差不多每年都沖毀，常常是幾個月不能通車，最長一次一年多中斷，無法通車。所以如果有大型戰爭，或是全面戰爭，這些鐵路恐怕沒有太大的幫助，但對小型衝突，或者是鎮壓藏人拘捕騷亂很有幫助。

好，我們今天談了西藏的三個問題，宗教和民族問題，中共的政策無法善解，而修建鐵路，將動用大筆資金。@