中共發改委將推出新法規，鼓勵汽車生產企業回收舊私家車零部件用於再製造。不少網民擔心新車配舊零部件的安全性，並質疑如此生產出的汽車，算新車還是舊車。
有學者更認為，這是北京為與世界脫鉤作準備。
據自由亞洲電台報道，中國汽車整車製造面臨關鍵零部件短缺問題，而這些零部件往往需要從國外進口。如果遭遇國外「斷供」，中國只能「自力更生」自行解決問題。對此，中共發改委網站8 月11 日消息，發改委起草了《汽車零部件再製造管理暫行辦法（徵求意見稿）》，鼓勵汽車生產企業通過售後服務體系回收舊私家車零部件用於再製造。
該《辦法》鼓勵專業化舊件回收公司，從維修渠道為再製造企業提供符合要求的舊件。
該《辦法》明確規定，「再製造」是指符合中國國家再製造標準，即對功能性損壞或技術性淘汰等原因不再使用的舊汽車零部件，進行專業化修復或升級改造，使其質量特性和安全環保性能不低於原型新品的過程。
民眾憂舊零件安全性
不少網民對上述法規提出質疑，認為舊零件裝配新汽車，這究竟是新車還是半新車，出售帶有舊零部件的車，會否作出說明等。還有網民認為舊零件也有使用壽命，這將降低汽車的安全性。
山東大學經濟學者司令受訪時說，該新法規顯示北京預計美中關係全面倒退後，在很多領域原材料面臨短缺在所難免，故要更加注重廢物的回收利用。
該《辦法》提出，通過第三方再製造質量管理體系認證的再製造企業，可以向具備資質的報廢私家車回收拆解企業收購報廢汽車發動機、方向機、變速器、前後橋、車架（以下統稱「五大總成」）部件，回收的種類應與本企業通過認證體系的零部件類型相一致。
即將實施的新法規讓人想到在上一個世紀50年代，中共和前蘇聯交惡期間，蘇聯對中國實施全面封鎖。學者司令說：「上個世紀五六十年代，中蘇交惡的時候，當時實行的那一套政策，今天可能再次實行。」
毛澤東曾提自力更生
1959 年，中共前領導人毛澤東， 在讀蘇聯《政治經濟學教科書》的談話中說：「在國與國的關係中，我們主張，各國儘量多搞，以自力更生、不依賴外援為原則。」
對於網上近期出現不少「閉關鎖國」的傳言，官方並未否認。
貴州大學經濟學院退休教授楊紹政對記者說：「這樣一個環境下，他們最大的創新就是共產黨怎麼樣讓全黨、全國人民統一思想。在這樣統一思想的創新下，他們是全球一流的，除此之外，他們沒有在哪些方面可以創新。」◇
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