5月5日下午，橫跨珠江出海口的虎門大橋出現異常晃動現象，引發輿論一陣驚慌，當局隨即封橋檢查。

據廣東省交通集團通報稱，專家組初步判斷，虎門大橋懸索橋本次振動的主要原因是：沿橋跨邊護欄連續設置水馬，改變了鋼箱梁的氣動外形，在特定風環境條件下，產生了橋樑渦振現象。

不過，5日晚間20時，虎門大橋再次發生渦振，也就是在撤水馬後，仍在振動。而官方專家對此表示，原因待查，但第二次渦振的成因與第一次渦振沒有直接聯繫。

另據廣東虎門大橋公司發佈通告稱，虎門大橋受主橋風速大影響，產生渦振。在騰訊新聞中，廣東虎門大橋公司一位工作人員向記者表示，據相關資料統計，今天（5日）下午的風力在5到6級之間，最高達到6級。

而這個說法更讓輿論質疑，虎門大橋通車20多年，才遇到一次6級風？況且虎門大橋地處颱風多發地帶，過去時有10級以上的颱風出沒，也不見類似情況，如何解釋？

根據新聞資料，虎門大橋於1992年10月28日動工建設，1997年6月9日建成通車，1999年4月20日通過竣工驗收。根據當年的設計標準，虎門大橋路面按抗10級颱風的技術標準進行設計。

例如，2018年9月颱風「山竹」期間，虎門大橋發佈信息：虎門大橋橋面風速已達7級，當橋面平均風速達20米/秒（8級）持續15分鐘時，進入封橋戒備狀態，當橋面平均風速達到28米/秒（10級），將實施封橋措施。

也就是說，虎門大橋之前曾有風速已達7級都沒有封橋，今次風力最高不過6級，大橋就晃動如波浪？問題可能出在哪裏？

在虎門大橋情況發生後，輿論第一時間的兩個焦點話題，值得一提與重視。

其一是，虎門大橋有個讓老司機長期頭疼不已的問題，那就是塞車。虎門大橋這些年幾乎是每天都堵，成為省內的塞車勝地。而在這個問題的背後是車流量飽和影響大橋使用年限。雖然有國內專家對此表示，全國橋樑大部份都會按百年規劃來設計，虎門大橋才使用20年時間。但輿論對虎門大橋的壽數恐怕到限的擔心，不是沒有道理。公開數據顯示，虎門大橋當初設計車流量為日均8萬標準車次；及至2018年，日均車流已達16.9萬標準車次，飽和值超一倍。也就是說，虎門大橋這20多年以來，一直長期超負荷運行。

其二是，「虎門大橋」4個紅色大字由江澤民題字。虎門大橋竣工驗收是在1999年4月20日。5天後的4月25日發生中外著名的「4.25」事件，上萬名法輪功學員和平上訪，被江澤民抹黑為「包圍中南海」並用為藉口發動血腥鎮壓。如今，全球審江大聯盟向海牙國際法庭遞交江澤民罪狀，江澤民在各國受到起訴是屠殺中國人民的邪惡劊子手。衡諸古今中外，為了警示世人，多有天災人禍與諸般事物牽連互動形成之的預兆、徵兆。因而有大陸網友評論：江題字不拆，定遭災禍。

總之這次虎門大橋異常晃動的根本原因，截至目前官方還沒有找到。但是不管最後官方給出的答案是甚麼，估計日後駕駛經過虎門大橋可能都需要極大勇氣吧。◇

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