受中共肺炎（俗稱武漢肺炎、新冠肺炎）影響，大陸四大汽車集團之一的上海汽車集團股份有限公司（上汽集團）旗下多家子公司宣佈下調或延緩發放員工薪水；東風集團有多家子公司位於湖北省，復產不易。它們是大陸汽車行業乃至各行業的縮影，甚至有企業表示，減薪已不能解決根本問題。
上汽集糰子公司上汽大通3月5日宣佈內部討論薪水問題，成為上汽集團第一家做出此舉動的子公司。
當天下午，另一家子公司上汽乘用車公司，以非書面形式通知員工薪酬調整事宜。公司計劃減發員工3月至6月的績效獎金，減發比例在75%至100%之間。
上汽集團旗下零部件公司上海匯眾，也計劃下調員工和外包公司人員20%左右的薪酬。
東風集團有多家子公司位於湖北省，包括神龍汽車、東風汽車、東風雷諾、東風本田、東風日產等，在被要求復產的同時，面臨人員短缺和防護物資缺乏的問題。
披士迅商務諮詢公司汽車分析師陸帥表示，大陸汽車行業受到疫情的影響，產量和銷量都在下降，企業調整薪酬是無奈的選擇，這裏還會涉及勞資溝通、信息披露等問題。
汽車是大陸眾多受疫情衝擊嚴重的行業之一。中共人社部2月末在國務院聯防聯控機制新聞發佈會上稱，「鼓勵企業和職工『同舟共濟』，指導企業和職工通過協商，調整薪酬、縮短工時、輪崗輪休」。
但有企業表示，已經不堪重負，減員降薪已不能解決根本問題，比如汽車4S店目前的復工率僅為37%，很多店面即使復工，但很少客流，汽車行業正面臨整車和零部件庫存無法消化、新車無法按期下線的損失。
除了上汽集團，威馬汽車3月5日也被曝出通知全體員工取消年終獎，員工「十三薪」和「員工購車補貼」等福利延至6月以後發放。
乘用車市場信息聯席會3月4日表示，2月份大陸乘用車市場零售銷量同比減少80%，1月和2月累計銷量同比下降41%，均是近20年來的最大降幅。
海馬汽車創下零銷售的歷史紀錄，2月份銷售量同比下滑93%。海馬2月份處於部份復工但未復產的狀態。
大陸知名電動車企業比亞迪2月汽車銷量同比去年下滑80%，1月和2月的累計銷量同比下降56.65%。
其它主要汽車企業中，金龍汽車2月份客車生產量同比下滑38.51%；客車銷售量同比下滑60.94%。江鈴汽車2月份汽車產量同比下降57.22%；銷量同比下降65.13%。宇通客車2月生產大中輕型汽車同比下滑67%；銷量同比下滑64%。#
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