大陸爆發中共病毒（俗稱武漢病毒、新冠病毒）瘟疫以後，已經有數十艘滿載中國貨物船班被取消，彭博社認為，大陸瘟疫對全球供應鏈造成的影響巨大，已經導致了部分供應鏈斷裂。
據自由時報引述彭博社報道，國際貿易90%依靠海運，中國作為海運大國，在瘟疫爆發以後，已有數十艘滿載中國貨物的船班被取消，造成中國的產品運不出去，中國製造的玩具、精品、平板等產品都沒有辦法交付到買家手上。
現在已經有海外的工廠因為缺少零部件而關門，位於塞爾維亞的飛雅特佳士拿（FCA）汽車工廠，已因為缺乏來自中國的零組件而暫時關閉。
之前也曾傳出，南韓一家汽車製造廠因為缺少零件而停止SUV型號汽車的生產。
不僅中國的產品運不出去，海外的產品也進不了中國。報道表示，石油、天然氣、煤炭、鐵礦等資源都無法輸送至中國，西非、中南美、歐洲北海都預期需求減弱。近期，世界最大天然氣生產國卡塔爾爾外海出現了12艘空空如也的天然氣載運船。
再有，目前約有60萬個20呎標準貨櫃被困在中國無法使用，也影響了其他國家出口。
中國大陸武漢中共肺炎疫情大爆發 促使亞洲形成新產業鏈
海運諮詢機構Sea Intelligence行政總裁墨菲（Alan Murphy）估計，各海運公司每週損失的金額高達6億美元。
由於中國大陸武漢中共肺炎（俗稱武漢肺炎、新冠肺炎）疫情大爆發，已促使很多跨國企業將產能移出中國，促使亞洲形成新的產業鏈。
據日本經濟新聞報道，營建設備製造商小松製作所株式會社（Komatsu）為防範中國出貨延誤，正將用於汽車車體的金屬零件以及內部連接線材的生產轉移至日本與越南。
日本大金工業考慮將冷氣機組裝部門從封城的武漢移至馬來西亞或其他地方。該公司一名行政主管說，為減少對生產衝擊，關鍵零件將必須在日本或泰國生產。
運動用品製造商亞瑟士正在研究將生產線從武漢轉移至越南與印尼。
有專家認為，跨國大廠之舉可能引發對亞洲供應鏈根本性的檢視。
華府智囊外交關係協會（CFR）資深研究員艾爾登（Edward Alden）說：「這將是一個轉折點」，隨著美國加強對中國科技貿易的審查以及武漢中共肺炎危機，「毋庸置疑，這將加速企業移出中國，形成多元化供應鏈。」#
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