中國擁有世界上最多的收費公路，但所收費用低不上花費速度，數據顯示，大陸收費公路所欠債務已達5.7萬億人民幣。

在大陸，目前收費公路達16.81萬公里，是世界上收費公路最多的國家，所收費用也是最多的，但是即使每年收取了巨額費用，還是欠下了巨額債務。

據《新京報》1月16日消息，自2014年開始，中共交通運輸部每年都會向社會公開發佈前一年收費公路的里程規模、建設投資、債務餘額以及收支等情況。

在能夠找到相關數據的9年裏，2010年，全國收費公路通行費收入2859億元（人民幣，下同），到2018年通行費收入就增加5552億元，增長了94%。

在支出方面，從2010年到2018年，全國收費公路支出由2827億元上升到9622億元，自公佈數據以來，大陸收費公路僅在2010年一年沒有虧損，之後通行費的收支缺口便不斷擴大，從2011年到2018年擴大了近12倍。

在2018年，收費公路全年共支出了9621.8億元，其中80.2%的錢用於還債，養護、營運管理等支出加在一起沒超過20%。即收費公路每收100元通行費，會相對產生173元以上的支出，其中的138元要用來還債。

收費公路會有高額債務，是因為中共國務院在1984年出台了「貸款修路、收費還貸」的收費公路政策。此後，隨著收費公路里程的不斷增加，投在公路建設上的錢越來越多，而其中債務性資金投入佔了很大比重。

數據顯示，2013年至2018年，公路建設債務性資金投入累計近30萬億元，佔建設投資總額的比重一直接近70%。

評論人士文小剛對此表示，收費公路欠下巨債務是中共靠借貸投資鐵公基（鐵路、公路、基建）的惡果顯現，中共為了拉動GDP增長，靠借貸刺激經濟，當時來看GDP是上來了，但是債務也爆棚了。

其次，這也顯示中國製造業不景氣、不賺錢，沒人投資。而現在中共還在為了拉動GDP依靠借貸投資基建。中共財政部已經提前下達了1萬億元地方政府專項債券額度，1月份地方計劃發行專項債規模將超過6000億元，這筆資金將用於地方的重大項目，而彭博預測，今年1月份，中共或將發債8000億。

再有，據大陸業界人士透露，大陸每公里高速公路的造價在1億元左右，雄安新區的一條高速公路造價達到了每公里3.18億元，而修路投資又最好假造，所以很多中共官員利用修高速貪污，這也是為甚麼大陸高速公路快速發展的原因之一。#

------------------

💎成為會員 📧訂閱電子報
https://hk.epochtimes.com/subscribe

🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand