華航機師罷工截至昨天已進入第6天，台灣交通部介入協調，勞資雙方凌晨1時起在交通部第3度座談；近11小時，在機師工會提出的5大訴求中，只在改善疲勞航班部份達成共識，罷工仍持續。
中央社報道，交通部介入協調，桃園市機師職業工會12日下午主動通知願昨天回談判桌，但時間選在凌晨1時。
昨天會議準時召開，雙方仍花了很多時間討論改善疲勞航班。談判過程中，雙方數度休息或到小會議室開閉門會議，華航原本只同意美國內陸安克拉治-紐約及帛琉航線，可以安排3人派遣，其餘航線因為人力不足，將會增加成本、不屬於疲勞航班、現行的休假規範已經優於法令等因素拒絕同意。
不過，工會力爭月平均休假高不代表單次飛疲勞航班不累，願意砍休假的時間，甚至減少病假時數等，來換取3人派遣，且工會認為，目前華航機師的平均飛時，遠低於保證飛時，華航根本不需要增聘人力。
到上午8時多，機師工會5大訴求中，第一項疲勞航班部份，雙方多次攻防後達成共識，除先前兩次談判華航已同意的部份外，也就是8小時以上航班3人派遣、12小時以上航班4人派遣，另針對機師工會認為低飛時、高工時的10條線需3人派遣的訴求，華航退讓，同意5條航線增派人力。
5條華航同意增派人力的低飛時（飛航時間）、高工時的航線，包括：美國內陸安克拉治-紐約、帛琉、西安都3人派遣，重慶紅眼航班4人派遣，關島仍2人派遣但住房。
雙方之後談判保障本地機師就業又陷於僵持，工會提出逐年降低外籍機師比例，停止招聘外籍正機師，外籍副機師不可升訓為正機師，但華航指屬於就業歧視。
因雙方經歷近11小時的談判都已疲倦，交通部協調雙方14日上午10時，就未完成的訴求繼續協商。
機師工會提出的5大訴求包括：1、改善疲勞航班。2、副駕駛升訓制度透明化，保障國籍機師工作權。3、禁止對工會會員秋後算帳。4、撤換破壞勞資關係的不稱職主管。5、保障13月全薪並納入團體協約，只限工會會員享有。◇
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