美中展開貿易戰之際，兩家美國航空公司8月21日削減了中國和美國之間的航線，凸顯獲得中共政府支持的中國競爭對手給美國公司帶來日益激烈的威脅。中國航空公司通過降價機票積極擴張市場。

路透社報道，美國航空公司表示將取消芝加哥直飛上海航線。今年5月美航已經宣佈將於10月21日起取消往返芝加哥和北京的直航。美航取消直飛航線的理由是虧損。 

夏威夷航空公司則表示，將於10月暫停其在2014年開通的檀香山和北京之間每周三次直飛航線，理由是需求增長低於預期。  

另一方面，近年來跨國旅行，最便宜的機票往往來自中國的航空公司，即使在入座率達不到國際平均水平的前提下，中國的航空公司票價依然便宜。

便宜背後政府大量補貼 

據BBC報道，航空業分析公司恩達烏分析公司（Endau Analytics）分析師尤素夫（Shukor Yusof）表示，中國主要航空公司都受到了中共政府的補貼，使得它們能在全球範圍內爭奪市場份額，不用擔心損失。  

中共政府是中國國際航空公司、中國東方航空公司和中國南方航空公司的大股東。BBC記者許純真（Pamela Parker）表示，得益於中共政府的財政支持，中國的航空公司也有資金購買全球停機位。  

根據亞太航空研究中心（CAPA）的數據，2007年-2013年，中國航空公司開通的洲際航線是24條；但是在2014年到2018年，短短五年時間，中國航空公司開通的洲際航線數量達到78個，數量翻了兩番多。  

廣州白雲國際機場新聞發言人戚耀明今年1月接受界面新聞採訪時表示，目前航線補貼主要是在二、三線城市開通的國際航線，補貼少的每年幾百萬（人民幣），多的每年上千萬（最高的超過一億人民幣）。  

根據民航局官網上公佈的信息，2018年，海航將會開通多條從深圳前往歐美地區的國際航線，包括奧斯陸、維也納、特拉維夫、蘇黎世、布魯塞爾、都柏林、溫哥華等目的地，以及深圳-凱恩斯航線。僅僅是開通上述8條航線，海航在3年時間裏可以從深圳政府手上拿到多達17.55億元（人民幣）的航線補貼收入。◇

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