當港人的注意力全放在一場特首選舉鬧劇時，特區律政司司長袁國強及運輸及房屋局局長張炳良等人，已悄悄地啟程到北京討論高鐵安排，與相關的中央官員會面。袁國強早前稱會儘快落實這條「廣深港高速鐵路」香港段的一地兩檢方案，並強調「特區政府與中央不同部委已有清楚共識」，一直承諾一地兩檢方案需符合《基本法》及一國兩制精神，並希望2018年第三季可以通車。
眾所周知，高鐵香港段根本就是不必要的「大白象」工程，造價由原來的650億，於2014年躍升至715億，2015年更上升至853億，最近更預計會超過900億，超支30%，成為世上造價最高的鐵路之一。要明白，港鐵的大股東是政府，而政府是納稅人的代表，所以港鐵超支，最後還是由納稅人來埋單的。
除了濫用納稅人金錢外，興建這條高鐵線，不單逼使居民搬遷、改變生活狀態，還造成空氣及噪音污染，通車後將令西九龍總站一帶的交通問題日趨嚴重。
若能有實際用途，港人也不會反對。正正因為這條高鐵，根本與現有交通路線重覆，港人已有不少途徑往返深港兩地，如東鐵線、跨境巴士、城際直通車、飛機等。再加上香港現時已有不少公路連接新界北部邊境與市區，用900億去起一條大部份港人不會乘搭的鐵路線，目的何在？
更重要的是由倡議興建、與中共商議、在本地撥款通過等過程中，一直未能解決的是一地兩檢的關鍵問題。香港跟中國大陸屬於兩個不同的關稅區，可以容讓中共海關人員在香港執法嗎？《基本法》第二十二條規定「中央各部門、各省、自治區、直轄市在香港特別行政區設立的一切機構及其人員均須遵守香港特別行政區的法律」，容讓中共海關人員在香港執法根本就違反《基本法》。
最近一位高鐵專家談及一地兩檢的態度，更令港人咋舌。身兼全國人大代表的鐵路專家、中國工程院院士王夢恕被問及高鐵香港段一地兩檢安排仍然未落實，他炮轟港府未將設計權交予中央，令設計不單耽誤許多時間，而且設計費比大陸貴一倍以上，故認為大陸不可太嬌慣他們（香港人）。
王夢恕侃侃而談，稱大陸興建高鐵其實都遇到一些阻力，不過只要「哪個局辦事不力，就把哪個撤掉。」所以最終也一定順利興建。說到港人關注的一地兩檢問題，王夢恕稱:「以後都不用檢了，都是一個國家了。」原來王夢恕認為「香港是中國一個省，沒有甚麼好說，誰不聽話就滾出去。」
聽話的袁國強到北京與人大常委會副秘書長李飛及國務院港澳辦副主任黃柳權等官員商討後，稱已與大陸達成共識，在西九總站落實一地兩檢，高鐵乘客不需承擔任何額外法律責任，亦不會影響他們的法律權利。
恐怖的是原來落實方法是將西九龍總站部份樓層租予中方，劃為大陸口岸區，由中共官員執法。全國政協委員胡漢清稱國務院頒佈的香港特別行政區範圍屬平面概念，不包括地底。簡直是捩橫折曲！若這個論調屬實，中共在香港「地底」便可以為所欲為乎？
有了高鐵香港段，中共官員在合法的「地底」執法，大陸人士更方便由大陸各地直達香港市區中心，來回無阻；有了高鐵香港段，中共可以派遣執法人員，在香港拘捕任何人，用高鐵運返大陸，不須「洗頭艇」，還可稱合法拘捕。高鐵為誰服務？昭然若揭。◇
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