大陸經濟下行帶動汽車業市場下滑,車企通過賣房、賣資產求得生存,在寒冬中不能存活下來的車企將被兼併或倒閉,汽車業將進入洗牌期。
今年以來,汽車圈內颳起了一陣陣「賣房」風,包括海馬、力帆等不少自主品牌車企都加入了賣房的陣營中。業內人士普遍認為,車企頻繁的賣房舉措多與其面臨的困境有關。
2018年,中國汽車市場出現28年以來的首次銷量負增長。從2018年7月至2019年11月,中國乘用車已經連續17個月產銷量同比負增長。從前三季度看,中汽協的數據顯示,1月至9月汽車產銷量分別為1814.9萬輛和1837.1萬輛,同比分別下降11.4%和10.3%。
汽車行業市場開始下滑,波及最大的便是競爭力較弱的汽車企業。像海馬、江淮、奇瑞、力帆這些自主汽車品牌,各顯神通地賣房子自救。
海馬汽車:賣401套房產為「保殼」?
在車企近期的賣房動態中,出鏡率最高的或為海馬汽車。10月15日,海馬汽車發佈2019年前三季度業績預告:預計虧損最高可達約2.44億元(人民幣,下同)。
海馬汽車2017年就虧了10個億,2018年又虧了16.37億元。海馬汽車股票也因此被實行「退市風險警示」處理,股票簡稱由「海馬汽車」變更為「*ST海馬」。今年要是再虧,這家在深交所上市的車企就要暫停上市了。
5月23日,海馬汽車發佈公告稱,「為了優化和盤活存量資產」,計劃按照市場價格在二手房交易市場掛出等方式公開出售401套房產,但是截止到9月底也沒賣完,還剩下好多,所以,對於海馬來講,四季度賣房子現在比賣車更迫切,保殼要緊。
江淮汽車:比賣車強?靠拆遷獲2億補償
江淮汽車被認為是汽車界「賣房的最大贏家」。9月18日,江淮汽車發佈公告稱,合肥市因地鐵規劃施工要求,向江淮汽車名下房產進行徵收拆遷,徵收補償金額約2.11億元。
換句話說,江淮汽車由於房屋拆遷獲得了兩個多億的拆遷補償款。
江淮汽車由於2018年虧了7.86億元,此次拆遷房產交易後,江淮汽車預計2019年度淨利潤將增加2億元左右,而這一數值已超過江淮上半年1.25億元的淨利潤水平。
奇瑞汽車:持續虧損 不斷賣房
根據長江產權交易所近期發佈的多則公告透露:奇瑞汽車正在不斷賣房。其中,包括轉讓蕪湖奇瑞BoBo城等103套住宅房產,評估價值為5072.96萬元;安徽蕪湖的283套住宅房產,評估總價約8140萬元等。
根據數據顯示,今年上半年,奇瑞股份淨虧損13.74億元。過去的2018年,奇瑞汽車的營業收入為252.31億元,淨利潤虧5.28億元。
力帆汽車:母公司賣房「輸血」
9月26日,重慶產權交易所掛出兩個大型地產項目,正是力帆汽車控股旗下的力帆紅星國際廣場和力帆楓越。
雖然是力帆旗下的房地產公司出售的,但這次的賣房舉措,被媒體解讀成力帆控股對其旗下力帆汽車虧損的補救措施。
10月25日,力帆汽車披露三季報,公司2019年前三季度實現營收66.86億元,淨虧損26.33億元。
作為國產老牌車企、曾經的中國500強企業,力帆汽車目前無論是財務狀況還是銷量方面,情況都不理想。不過,外界認為,賣房自救終究不是長久之計。
有業內人士表示,目前,在大陸經濟下行、中美貿易戰的背景下,加上受「國六」提前落地、原材料價格上漲、消費信心不強以及購買力不足等的多重因素影響,拉開汽車行業洗牌序幕。#
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