5月26日、27日，東莞城巴運輸有限公司數百名司機罷運，公司被東莞交投集團旗下東莞巴士公司收購，沒有按工齡進行賠償而引芝士機們維權。
一位未透露姓名的司機向大紀元記者表示，5月26日，大約有五六百名司機來到東莞市汽車總站上客區，警察比司機們提前到達現場，司機們在維權過程中沒有打橫幅、喊口號，「不堵路，不塞車，個個都是站著或坐著，在那個要拆了建充電樁的簡易棚下面（維權），公司以堵塞為由，要司機離開。」
26日的維權沒有發生任何衝突，僅有一名司機的腳被玻璃劃傷，維權無結果，官方到現場只是勸司機們離開，並未對訴求進行任何解釋與回復。
「只是靜靜地坐著，站著，沒有口號，沒有推搡，只是每個人代表自己爭取自己應得的合法權益。」
司機們透露，26日公司方面從另外一間公司調動300名司機開城巴的巴士，才避免線路停運。
26日司機和警方雖然沒有採取過激行為，但是在事後許多司機收到陌生電話的威脅、恐嚇，同時有數名司機被傳喚到派出所問話，遭到警告之後獲釋。
對於公司方面的施壓，5月27日司機們上午班與下午班分批維權，以免被公司以曠工的名義進行處理。不過，第二天的維權活動仍然沒有任何結果。
據大陸媒體報道，今年1月，東莞市政府實行公交體制改革（交投集團收購全東莞市的公交公司），東莞交投集團旗下東莞巴士公司與城巴公司簽訂相關協議，正式收購城巴公司的80%股權。
改制意味著城巴公司已不是原來的公司，因此司機們希望新公司能夠按照他們的工齡首先進行賠償，因為其它城鎮的公交公司都給予了司機賠償，唯有城巴公司沒有任何賠償。
「各鎮公交公司都對司機進行工齡補償，唯有東莞城巴司機不作補償，大部份司機都是做了十幾二十多年老司機，交投公司企圖不費一分一文全部將司機收到其集團公司之下。」上述司機說。
司機們要求公司按N1方式計算工齡進行賠償。
據悉，2014年城巴公司的司機也發起過大規模要求提高待遇的維權活動 。司機們透露，自那次維權後，公司從來都不敢召開超過百人的職工大會，現在司機們是工資低、壓力大、公司不管不顧、制度多多，動不動就扣工齡，下線、停工、辭退等威脅司機，自公司被收購以後，工資已大幅下降，比其它公司的司機低六七百元。
記者撥打公司電話，一名管理人員聲稱不接受電話採訪。#
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