特朗普政府已經起草一項計劃，準備凍結前奧巴馬政府制定的關於提高轎車油效標準的政策。該政策原定對2021年起在美國生產的轎車和輕型貨車實行更嚴格的油效標準。特朗普政府打算推遲這項政策，到2026年以後再說。

《華盛頓郵報》報道，這份文件由美國交通部下屬的國家公路交通和安全管理局（NHTSA）負責起草，目前還未形成最終版，但可能將對未來10年美國汽車製造業的燃油效率標準帶來重大影響。

文件中提供了7種選擇方案，放寬對車輛油效的標準。

4月初，美國環境保護局局長普魯特（Scott Pruitt）宣佈，將撤銷奧巴馬時代的油效標準。他表示，根據汽車廠商提供的最新市場數據，前政府的油效政策「不恰當」，因為消費者對運動型汽車（SUV）和皮卡車的需求遠高於對電動車和低排量車輛的需求。

根據環保局的數據，目前實施的奧巴馬時代的油效標準針對2012年到2025年間生產的汽車，要求其二氧化碳排放量減少60億噸。

NHTSA周五（27日）表示，環保局起草的文件將期待公眾和跨政府部門的意見，然後形成最終版本，再遞交白宮審議和修訂。

NHTSA說，環保部門將繼續就燃油經濟性和汽車尾氣排放標準展開合作，同時「NHTSA的首要任務是保證安全，並在制定行業標準時，必須考慮到政策的可行性。我們打算廣泛徵集各方意見。」

2011年奧巴馬政府與加州政府和汽車製造廠達成協議，要求美國產汽車的平均油效標準在2025年之前，達到每加侖50英里。這個標準遠遠高於特朗普政府的要求。

根據《清潔空氣法案》，奧巴馬政府給予加州在制定油效標準上的自主權，即加州可以制定更高的標準而不必與聯邦的政策要求保持一致。

然而特朗普政府認為，即便上述法案為加州提供保護傘，但根據其它聯邦法律，加州的政策還須與聯邦保持一致。

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