港鐵東鐵線今年1月故障導致全線停運兩小時，調查後發現是列車控制主系統隱藏編碼錯誤，後備系統同時無法正常運作。有立法會議員質疑港鐵在事故中疏導乘客不力，包括接駁巴士安排混亂。
昨日在立法會鐵路事宜小組委員會，港鐵車務總監劉天成表示，事故起因在於列車控制系統有隱藏的編碼誤差，和東鐵線正在提升訊號系統無關。港鐵過去3個月已完成改善措施，包括更換出問題的軟件、檢討事故應變安排及資訊發放，並會與運輸署研究，能否優化接駁巴士的路線等。港鐵又正和入境處溝通，日後有事故可及早通知由內地來港乘客選擇使用其它口岸。
東鐵線全線服務當日暫停約兩小時，港鐵稱派出了131輛免費接駁巴士疏導逾1.6萬名受影響乘客，但多位議員批評港鐵安排不善。民主黨議員林卓廷指接駁巴士指示不清，同時「要兜幾個東鐵沿線的車站才讓人下車。根本那些巴士在第一個站已上滿，還兜其他站做甚麼？」他又形容港鐵當日的應變近乎崩潰，至今沒有一個新的應變計劃是不能接受。
議員區諾軒則建議運輸署與港鐵商討上落客地點，包括在一些交通交匯處讓乘客上落。
劉天成回應稱，安排接駁巴士上落客有地理限制，正與運輸署檢討巴士站擺位及增加路線，「假如牽涉的車站太多時，是否應該考慮除了有一條線路可提供每一個車站上落外，是否可以有快線，例如當日有車直接由九龍塘去上水或大埔等？我們聽到的。」
另外，公民黨議員楊岳橋問訊號故障事故後，能否陸續安排列車回月台讓乘客下車。劉天成指首先要確保安全，包括駁口位置是否正確等，才能讓列車駛回月台。對於當日有乘客打開車門進入路軌，他認為港鐵要加強宣傳，不希望乘客這樣做。◇
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