7月8日22點30分許，杭州市地鐵4號線一施工工地，發生基坑土體突湧。事故共造成8名作業人員被困，其中4人遇難，4人受傷。杭州地鐵集團公司9日通報稱，事故並未對施工基坑安全造成影響，引來網民砲轟。
據大陸媒體報道，7月8日約22時30分，由騰達建設總承包施工的，杭州地鐵4號線南段中醫藥大學站，施工工地疑有地基挖穿地層，導致地盤內一基坑有大量泥土湧出，工地當時有10名工人作業，事發後2人自行脫險，8人被困淤泥之中。
其中4名被困工人後獲救並送醫，7月9日中午2人出院，2人仍留院觀察，但無生命危險；另外4名工人被證實全部遇難。
一名現場的工作人員曾表示：8日白天出事地點曾有一個角裂開並滲水，晚上突然全部裂開，土灌到對面坑裏，而當時對面坑裏有人在施工，做防漏工程。
杭州地鐵集團在9日下午舉行的新聞發布會中表示，杭州地鐵中醫藥大學站位於浦沿路和東信大道交叉口以南，為4號、6號線換乘站。車站主體總長303.5米，標準段寬26.3米。
車站為地下三層島式同台換乘車站，結構形式為地下三層雙柱三跨鋼筋混凝土箱式框架結構。車站標準段開挖深度為25.7米，端頭井約27.1米。本工程於2014年12月30日開工，計劃於2017年12月29日竣工。
杭州地鐵集團稱，至9日凌晨5時，車站中隔牆封堵工作已完成，施工險情已基本排除，並表示此次事故未對地鐵基坑安全造成影響。
網民：人都死了還說安全
網民對杭州地鐵集團的回應表示不滿，「人都死了，還說安全？真拿人命不當回事兒。」「人都沒有了，還說基礎沒有大礙，良心何在。」「如果經常這樣，就停止施工了，人命關天！我覺得這事情一定要查清楚，畢竟是4個人的生命！還要給一個合理的說法！」
另有網民質疑：「監測單位呢？預警沒有？莊體水平位移數據呢？地表沉降數據怎麼樣？地下水位怎麼樣？砼支撐或者鋼支撐應力監測怎麼樣？請有關部門解釋。」「這些都是託詞，他們又不是第一次建地鐵，會有這種情況出現的可能，工程師都會考慮到並會給出預防的方案。」
還有網民表示：「杭州在以前就發生過地鐵施工事故，死了十多名的民工兄弟，那個時候也是全國一片譁然，但是當時的市委書記王胖子下了封殺令，命令高標準賠償這些死亡的民工，使得事件戛然而止，這些個農民工兄弟們的屍體都一直埋在湘湖地鐵站的施工現場，家屬們為了幾個錢就默許了。」
杭州地鐵施工事故
2008年11月15日15:20，杭州地鐵一號線湘湖站「北2基坑」施工工地發生大面積地面坍塌，導致10多輛當時在路面行駛的汽車陷入坍塌處，50多人被活埋。
同時坍塌造成附近自來水鋼管爆裂，大量的水迅速湧進坑處，淹沒事故現場。事故造成21人罹難、重傷1人、輕傷3人，有19人送醫院搶救和治療。杭州地鐵的全線施工緊急暫停。
後確認，事故發生的直接原因是施工單位違規施工、冒險作業，施工過程中基坑嚴重超挖，支撐體系存在嚴重缺陷，且鋼管支撐架設不及時，墊層未及時澆築，加之基坑監測失效，未採取有效補救措施，造成基坑周邊地面塌陷。
2014年7月31日上午，江錦路站至市民中心站區間右線盾構機進洞時，現場發現洞門左上方出現滲漏水，新塘河河水水位增高，到上午11時，圍堰倒塌，新塘河河水灌入地鐵車站導致市民中心站廳、站台被淹，並造成興業橋成為危橋。未造成人員傷亡。
2014年8月3日傍晚17點30分左右，杭州地鐵4號線近江站端頭井在實施出土作業過程中，一台25噸汽車吊突然側倒，一名工人受輕傷，事發後已送到醫院接受治療。
2015年8月28日上午9點33分，杭州地鐵4號線南星橋站在地下連續牆施工中，不慎挖破燃氣管道（直徑300mm）導致泄漏。事件未造成施工人員傷亡。
2015年11月28日晚上20點左右，杭州地鐵4號線南段水澄橋站在建工地外圍復興路發生塌陷，復興路交通中斷。事故沒有造成人員傷亡，但周邊71戶居民受影響連夜疏散，2000餘戶家庭管道煤氣中斷，塌陷的主要原因初步判斷是地下連續牆滲水導致水土流失。
2016年4月21日下午16:19，杭州文二路學院路口路面發生塌陷，路口呈現一個面積達到17平方米的大坑，深度約2米。發生塌陷的位置，緊貼著地鐵二號線西北段學院路站在建工地，杭州地鐵集團表示，初步判定，是一根燒毀雨水管道漏水導致水土流失，從而激發路面塌陷。◇
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